北京大兴国际机场综合交通体系规划示意图。
北京大兴国际机场高速、京雄城际铁路、轨道交通新机场线并走廊效果图。
京台高速与六环互通立交北野场桥照片。
京雄城际铁路与高速并走廊效果图。
中新网北京新闻6月24日电 (记者 杜燕)目前，北京大兴国际机场建设进入最后冲刺阶段，其外围的配套基础设施在加快推进建设。其中保障机场通航的基础设施已基本建成，9月底将与机场同步建成投用。
北京大兴国际机场配套基础设施主要包括交通、水务、市政、环境等方面。北京市发改委表示，交通方面，在编制北京大兴国际机场的规划方案之初，北京借鉴国内外先进经验，统筹考虑未来城南地区及京津冀区域发展，提出集铁路、城市轨道交通、高速公路于一体的综合交通方案，刷新数个国内“首次”。
4条高速公路
北京大兴国际机场高速公路，项目起点为南五环团河桥，途经兴亦路、南六环、魏永路、庞安路、北京大兴国际机场北线高速、大礼路后，终点至北京北京大兴国际机场北侧围界，全长27公里，按双向八车道标准建设。项目计划于2019年9月随北京大兴国际机场同步建成投用。
北京大兴国际机场北线高速，项目西起京开高速，东至京台高速，按双向八车道标准建设，全长14.8公里。项目计划于2019年9月随北京大兴国际机场同步建成投用。
京台高速(北京段)，项目北起南五环，南至市界，全长27公里，按双向八车道标准建设，已于2016年底建成通车。该项目加强了亦庄、大兴新城与中心城区交通联系。
京开高速拓宽，项目分为主路和辅路拓宽两部分，项目已于2017年底完工，大幅提升了京开高速道路通行能力，有效缓解沿线交通拥堵。
京雄城际铁路项目
项目起自既有京九线李营站，向南经北京大兴区、北京大兴国际机场、河北省廊坊市固安县、永清县和霸州市，终点到雄安新区雄安站，共设5座车站，线路全长约92公里，其中李营至新机场段全长约36公里。
项目北端连接北京枢纽北京西站，南端与雄商高铁衔接，是雄安新区连接北京、天津、石家庄等地的重要快速通道，是首都机场重要的旅客集疏运通道。
轨道交通新机场线
轨道交通新机场线项目一期工程南起北京大兴国际机场，北至丰台区草桥站，全长41.4公里，沿线共设三座车站，分别为北京大兴国际机场站、大兴新城站、草桥站，计划2019年9月建成通车。
二期工程南起丰台区草桥站，北至丽泽金融商务区站，在丽泽金融商务区随车站建设城市航站楼一座。计划今年底开工，2021年建成。项目建成后，从草桥到达北京大兴国际机场仅需20分钟左右，从丽泽金融区到达大兴国际机场仅需25分钟左右，从金融街到大兴国际机场仅需半小时。
4条城市道路
大礼路，项目西起大广高速，东至京台高速，全长14.9公里，该道路是连接榆垡组团、北京大兴国际机场和礼贤组团的交通主通道，同时也是该区域的主要过境通道，已于2018年12月开工建设。
青礼路，项目北起北京大兴国际机场北线高速，南到大礼路，全长2.1公里，该道路是连接礼贤组团、北京大兴国际机场及临空经济区等区域的交通主通道，已于2018年12月开工建设。
永兴河北路，项目西起大广高速，东至磁大路，全长12公里，该项目是连接榆垡与礼贤组团、北京大兴国际机场及临空经济区等区域的交通主通道。为保障北京大兴国际机场顺利通航，国道106至磁大路段约10公里将随机场同步建成通车。
团河路，项目北起后查路，向南下穿京沪高铁后，布置于大兴国际机场高速公路桥下两侧，南至庞安路，全长9.3公里，规划为一级公路，双向四车道标准，计划2019年12月底前建成通车。
北京市发改委表示，在以上交通基础设施保障项目建设过程中，实现了数个国内“首次”，比如实现“三线四桥”同步转体，刷新国内大跨度桥梁集群式转体施工新纪录；创造每月1200片的全国单标段架梁纪录；大范围采用融冰雪路面技术，在国内尚属首例。(完)
