天津北方网讯：近5年来，铁路历经多次调图，线路整合，天津开通了京津城际、京沪高铁等多条高铁及普速重点线路，同时，津蓟铁路、京蓟铁路的开行，让蓟州真正成为天津城区和北京的“后花园”，而于家堡高铁站的投用，滨海新区与北京的连接也变得更为紧密。铁路为市民织就了一张四通八达的出行网络。
38岁的许冰是一名印刷技术人员，“我在一家法国企业工作，公司在上海、北京、石家庄、沈阳等地设有分公司，并且与太原、厦门、武汉、湖南等城市有业务往来，因此我必须频繁往返多个城市。铁路晚点、延误的可能性比航班小，为了更好地把控时间，我基本都会乘高铁出行。”许冰说，10年前，高铁线路还比较少，但近几年高铁网络迅速扩张，为出行带来了很大便利。
“以前去北京，我必须从滨海新区跑回市里，到天津站或天津西站坐京津城际，现在，直接从于家堡站出发，单程能节省2小时左右。”许冰说，“再比如去上海，以前车程10小时‘起步’，现在则只需要5小时左右，京沪高铁让我实现了当天往返。前不久，公司把业务拓展到厦门和太原，未来半年，我要频繁往返这些城市，高铁会是我最好的出行选择。”
铁路“十二五”成就
四大主力高铁相继开通
2011年京沪高铁开通运营，让天津和上海、杭州、宁波等南方城市实现了当日往返。2013年，津秦高铁正式开通运营，天津至秦皇岛70分钟直达，同时津秦连接京哈客专，让市民去往沈阳、哈尔滨、长春等东北城市实现了提速。2015年9月，滨海新区于家堡站正式启用，成为京津城际延伸线的终点站，使得滨海新区与北京的联系变得更为紧密。同年12月，津保高铁开通运营，天津去往保定、胜芳、白洋淀、霸州、白沟等地实现了高铁串联。
“京津城际、京沪高铁、津秦高铁、津保高铁是津城四大主力高铁线路，这四条线路开通后，铁路部门结合京广等其他高铁线路的对接，又衍生出多条高铁高铁线路，通达石家庄、郑州、武汉、湖南、厦门、西安、太原、婺源、洛阳、合肥、福州等旅游热点城市，为市民出行带来便捷。”铁路负责人表示。
铁路带火蓟州“后花园”
2015年4月，6416次天津至蓟州普速绿皮车告别历史舞台，天津至蓟州统一开行“S”字头津蓟市郊列车，车程最多压缩了1个小时，为市民出行节省时间。2015年7月，京蓟城际铁路正式开行，自此，北京市民只需1小时即可抵达蓟州风景区。随着津蓟、京蓟铁路全面开行，蓟州成为了名副其实的京津“后花园”。相关数据统计显示，周末及小长假，津蓟、京蓟铁路列车的上座率都保持在95%至满员的程度，去蓟州旅行的客流量比以前增加了三至四成。
火车票降价0.5元至4元
2013年起，铁路取消火车票里的强制保险费用，票价实现0.5元至4元的降幅。其中，京沪高铁天津至上海段降价1.5元，天津至杭州段降价2元。其他热门车次方面，天津至广州降价2.5元，天津至深圳降价2.5元，天津至包头降价1元，天津至唐山降价0.5元，天津至石家庄降价0.5元，京津城际降价0.5元。
梯次退票遏制恶意囤票
2013年9月1日起，铁路部门调整火车票退票和改签办法，同时实行火车票梯次退票方案。票面乘车站开车前48小时以上的，退票时收取票价5%的退票费；开车前24小时以上、不足48小时的，退票时收取票价10%的退票费；开车前24小时之内的，退票时收取票价20%的退票费。梯次退票方案的实施，遏制了恶意囤票行为，确保旅客需要退票时能够及时退票。
铁路“十三五”展望
据铁路部门介绍，在现有的铁路线路基础上，今年，将加快推进京津间第二条高铁――京滨城际和京唐城际的建设进程，还将开展京沪高铁二通道、津保忻、津承铁路通道研究，铁路网络将进一步拓展。
此外，随着北京、张家口成功申办2022年冬奥会，京张高铁也正在加紧建设，预计2019年开通运营，届时，市民可通过京津城际倒乘京张高铁，两小时便可抵达张家口，其中乘车时间在90分钟左右。（“津云”―北方网编辑侯静）
