网约车司机招募现场。
天津北方网讯：近日，接到市民举报称，“T3出行”等部分网约车公司违规运营，招聘大量司机驾驶不符合安全标准的车辆上路，“这些司机知道自己的汽车不合规，对于执法人员经常值守的大路不敢走，东张西望，跟执法人员玩‘猫捉老鼠’。我们打车时，经常遇到这种车辆，也会跟着提心吊胆。希望这种情况得到根本治理。”
招募会
“无证车”让司机纠结
接到反映后，记者以应聘司机的身份，来到津南区港基中心写字楼内，参加了一场以“T3出行”名义组织的网约车司机招聘会。开会前，应聘司机们兴致勃勃地闲聊着，“我交了1000元报名费，开始说一周就能给车，这都快一个月了也没信，着急啊。”“之前承诺的是办下车证就给车，看看能不能兑现吧。”在座的司机们相互交流着从不同渠道打听到的信息。“兄弟，你们开着其他平台的网约车，为什么还被‘T3’招募来呢？”“之前的几个平台都没证，‘T3’的车都是新能源车，获取车证几率高，我们也是冲着这个合法手续来的，谁也不想无证驾驶啊。”“我也差不多，之前开‘滴滴’，没车证总被罚，这次报名看看情况，每天提心吊胆开车不是事啊。”
闲谈中，会议室大门开了。自称是“T3出行”的工作人员陆续入场，一位经理模样的男士和在场每一位司机打着招呼。“有个好消息，目前到了一批新车，大家终于有车开啦。”这位经理愉快地介绍着最新进展，“还有个不太好的消息，车证还在办理中，到底啥时候能下来，说不好。但是，请大家放心，运营中如果被执法部门发现，被扣被罚，由我公司负责。程序是，先由大家垫付罚款，大约一个多月左右，最多不超过两个月，我们给大家统一报销。”
听完工作人员介绍，一位来应聘的司机提出异议，“‘T3’都是绿牌的红旗车型，一看就是网约车，没证肯定挨罚啊。”有司机提出顾虑，引发会场内群情激愤。“派单系统能不派‘三站一场’的单嘛？”“垫不起啊。第一次垫一万元，第二次垫两万元，第三次咋办？”“咱们‘T3’当时承诺提供有证车，我们才交的押金等车。现在又说证还在办，如果一直不下来呢？”“我们开无证车运营，算不算非法？”“你说一个月报销罚款，能准时给钱嘛，我们要书面保证。”
“T3出行”的工作人员解释说：“首先，我们确实在申请办证，到底何时能拿到，说不好。其次，系统没办法屏蔽‘三站一场’的派单，如果接单后被执法部门查扣，现场不要争辩，7天内帮大家取回车，被扣期间免除一切费用；罚款必须先由司机垫付。”这位工作人员耐心解释着，“无证运营不能叫非法，只能叫违规。书面保证肯定不会给的，大家要是信任我，就现场签字交钱领车。”
招募会后，不少司机选择退出。犹豫中，部分司机现场缴纳了一万元提车保证金，将车提走。
执法部门
办证不复杂网约车公司在拖延
记者随后将该招募会情况反映给市交通运输管理委员会行政执法总队。执法人员接受采访时说，无证网约车相当于“黑出租”，属于非运营车辆载客。首先，这类车没有按照运营车辆标准年检。车况普遍较差，防撞系数低，紧急情况下无法应付突发状况，驾驶人和乘车人安全得不到保障；其次，车主或者平台多是按非运营车上保险。投保额不高，有的只投保交强险，一旦发生交通事故，理赔金额难以覆盖损失，乘客将面临维权难题；第三，无证人员很清楚自己的行为不合法，遇到执法检查，有时会暴力抵抗、强行逃脱，这给乘客带来潜在危害。另据了解，一旦成为运营车辆，报废年限也会大幅缩短，车价贬值严重，这也是部分车辆不办车证违规运营的原因之一。
“车证”到底好不好办呢？市道路运输管理局工作人员告诉记者，网约车平台方从系统中申请（无论是汽车租赁公司的车，还是个人的车），只要通过公安审核、数据对接和勘验等流程，就能审批下来，如果材料齐备，审批时间不到1个月即可拿证。至于有些司机反映拿证慢，是因为很多公司拖着不将旗下的网约车录入到道路运管局建设的“网约车监管平台”，通过该系统，如果平台方违规派单，我们会将相关数据抄送给执法总队，由他们来处罚。“天津对网约车车证，目前没有总量控制。至于未来，我市网约车数量是否要管控，还在研究中。”
发稿前，记者再次来到位于津南区港基中心的“T3出行”所在地，来此咨询的人依旧不少，不到半小时几十人进进出出。在办公室墙壁张贴的网约车司机招募海报上，记者发现原来3900元/月的车辆租用费字样被盖住，取而代之的是4300元/月租用费通知。“这个价格怎么变了？”一位T3工作人员告诉记者，“优惠活动结束了。现在需求量大要车人多，涨价都拦不住，今天交了押金也不会马上领到车。”“那给的车有证吗？”“车证啊，不好说。暂时别想了，年后就没有办下来的。”不少来问证的司机摇摇头走了，“听说前几天又有一个司机被扣了，罚款自己先垫上，啥时候能报销也不知道。我现在一般都晚上出来跑活，避免麻烦。”一位2020年12月领到车的司机说，自己来问过好多次了，一直没等来车证消息。（津云新闻编辑刘颖）
