与地铁2号线站点接驳的公交站工程已经获批立项，这意味着满足市民出行的公共交通换乘需求，有望能尽早实现配套建设。
记者从建设部门获悉，在建的多条轨道交通线路五一后都有重大进展。
2号线：18处地铁出口接驳大批公交站点
随着地铁2号线建设速度的加快，与2号线站点接驳的公交站工程已列入2017年合肥市大建设计划。近日，有关主管部门原则同意轨道2号线站点接驳公交站工程项目立项。
该项目计划建设35个公交站点，与轨道2号线长宁大道站、石莲北路站、创新大道站、振兴路站、蜀峰路站、玉兰大道站、天柱路站、科学大道站、怀宁路站、潜山路站、青阳路站、西园路站、长丰南路站、金寨路站、宿州路站、龙岗大道站、玉岗大道站、大众路站等18处地铁站出口接驳，站点接驳数量超过了地铁1号线。
主要建设内容为35个公交站点的新建、迁移和改造，包括站台土建、电子站牌、站亭、外电接入、绿化迁移及相关附属工程。
根据计划，项目总投资约1750万元，建设工期暂定为5个月，未来将方便市民在2号线换乘，出地铁后能更快捷地坐上公交。
记者还了解到，离2号线进入试运行越来越近，列车的舒适度将成为测试的一大重点，为的就是让市民乘坐列车时的感受更好。
譬如，轨道1号线内部车厢扶手采用的是不锈钢，而轨道2号线采用的是铝合金质地，磨砂面增强了乘客在抓握时的手感，特别是冬天时不会感觉凉；连接两节车厢的贯通道，轨道1号线采用的是三片式，而轨道2号线采用的是一片式，乘客靠在这个位置不会有“顶着背”的不舒服感；此外，轨道2号线的车厢内空调系统风道也进行了优化，使得整个车厢的气流变化更加均匀，乘客在车厢内的任何地方都不会觉得发闷。
3号线：首个贯通的盾构区间诞生
5月3日上午10点16分，合肥轨道交通3号线土建15标(新海大道站～天水路站)左线盾构区间工程顺利贯通，这也是轨道3号线全线打通的首个盾构区间。据了解，新海大道站～天水路站盾构区间隧道左线长约635.7米，隧道顶部埋深约10～15米。合肥市轨道公司组织中铁十七局项目部等参建单位经过58天不懈奋斗，顺利完成了该区间隧道的盾构掘进任务。
盾构区间施工是今年轨道交通3号线工程建设的重中之重。截至目前，全线26台盾构机已有21台下井组装调试，16台盾构机始发掘进。截至5月2日，轨道交通3号线全线盾构区间累计推进3041环，占区间总量(33000环)的9.2%，其中左线累计推进2013环，右线累计推进1028环。预计2018年的年中，3号线将实现全线“洞通”计划。
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1号线
五一运送乘客约57.55万人次
今年五一期间，地铁1号线客运量创下元旦后的新高，3天累计运送乘客约57.55万人次，日均约19.18万人次。其中，客流最大日为5月1日，进站客流量约达20.61万人次。最大进站客流站为合肥火车站，累计进站客流量达91760人次，占全线进站客流总量的15.95%。
