柳孜运河遗址所在地 
柳孜运河遗址桥墩中安在线讯 据安徽商报报道 2014年6月22日，包括隋唐大运河、京杭大运河、浙东运河在内的三大部分十段河道被列入世界文化遗产，成为中国第46个世界遗产项目。濉溪柳孜运河遗址赫然在列，填补了皖北地区没有世界遗产的空白。今年3月29日，安徽省人民政府网站发布了《安徽省“十三五”旅游业发展规划》，推动包括淮北隋唐运河在内的20个景区创建5A级景区。淮北柳孜隋唐大运河遗址现在保护状况如何？面对即将到来的5A级景区创建，做了哪些准备？日前，安徽商报记者赶赴淮北市柳孜镇进行了探访。
[首次挖掘]修路挖出千年石“码头”
杨建华是淮北市博物馆副馆长。 1999年5月4日，这个日子杨建华记得非常清楚。就在那天，他参加了“柳孜码头”的考古挖掘工作。
“1999年，淮北市要将境内宿州到永城的一段公路进行拓宽改造。施工没多久，工人在挖地的时候，突然挖到了大片的石块。”杨建华回忆道，“当时众说风云，有的说挖到的是一座古墓，有的说是隋唐大运河。为了搞清楚这片石块到底是什么，在那年的5月，我们对其进行了第一次挖掘考古工作。”
经过200天的工作，挖开了900多平方米，展现在考古专家们眼前的是一座石造的“码头”。这座“码头”看起来十分雄伟，长达14.3米，宽9米，高5.5米。“这里之前一直有人在土地上面居住，所以保存相对比较完整。”杨建华说，“挖掘结束后，我们初步判断这是一座古代码头，于是就暂命名为‘柳孜码头’。”
更让专家们兴奋不已的是，考古队在发掘码头四周的土层时，还重点发掘了3艘沉船。“1号沉船长达12.6米，尾舵是北宋垂直转向舵。要知道，在此之前船舵都是手握舵，行船的时候转向很麻烦，远不及后来改良的北宋垂直转向舵。”杨建华解释，“2号沉船是一艘整圆木雕凿而成的独木舟，3号沉船仅存半个帮板和一段地板。”
杨建华告诉安徽商报记者，这些沉船在被发现时，都是在南侧的河底。从沉船里挖掘出来的青釉、瓷器、钱币等物品，专家认定这3艘沉船的年代都是唐朝。
[二次挖掘]“码头”其实是雄伟古桥
2012年，考古队对这片神秘的遗址进行了第二次考古挖掘工作。这次，专家们在“码头”的北侧，挖掘出了另一座造型一样的“码头”。专家们这才发现，原来这并非是之前称的“码头”，而是两座桥墩。早在千年之前，两座桥墩之间曾架起一座宽约14.4米的大桥。而在桥下流淌的，正是中国古代人民的智慧结晶――隋唐大运河。
与南岸的桥墩相比，北岸的桥墩上层没有那么完整。据杨建华介绍，这可能是因为在上世纪50年代前后，附近居民建房时需要石头，于是就近取材搬走了一些石块，破坏了北岸桥墩上层的部分结构。
虽然北岸的码头部分被破坏，但从挖掘出来的部分看，还是可以一睹当年繁盛时期的情景。“二期挖掘工作，我们一共挖掘了2000多平方米的面积，出土了唐、宋时期的沉船和大量的陶器、瓷器等古物。”杨建华说，“最重要的是，通过考古挖掘工作，我们确定了此处隋唐大运河的身份，为大运河遗址‘正名’。”“两次挖掘出的8艘古船、大批唐宋名窑瓷器，由此可见，当年这里是多么繁盛的一个地方。”杨建华说，“富贾云集、船只鳞次栉比，说明在那个时候，这里是重要的运输、商务集散中心。”
[未来动向]拟建设5A级运河遗址景区
2014年6月22日，在第38届世界遗产大会上，中国大运河项目作为文化遗产正式列入《世界遗产名录》，成为我国第46项世界遗产。这就意味着，凭借柳孜运河遗址遗产区入选其中，成为大运河申遗城市之一的淮北，有了第一张世界文化遗产名片。
记者获悉，2017年3月29日，安徽省人民政府网站发布了《安徽省“十三五”旅游业发展规划》，规划称建立5A级景区备选名单遴选制度，推动淮北隋唐运河在内的20个景区创建5A级景区。
“申遗成功，淮北市以柳孜运河遗址为核心，编制了《中国隋唐大运河柳孜运河遗址景区旅游规划》，规划面积6.8平方公里，重点建设柳孜运河遗址公园景区，包括核心区绿化景观工程和薰衣草庄园等项目、建设中国隋唐大运河柳孜运河遗址公园、实施柳孜运河古镇和旅游基础设施建设。”杨建华说，“隋唐大运河是古代人们智慧的结晶，申遗成功后也成为淮北的城市符号、文化名片。最终，我们将把其建成皖北一流、全国知名、具有一定国际影响力的国家5A级旅游景区。”
背景资料
公元605年至610年，隋炀帝利用之前众多王朝开凿留下的河道，动用百余万百姓，修隋唐大运河。这条分布地区几乎遍及大半个中国的隋唐大运河，是世界上开凿最早、航程最长、最雄伟的人工运河。由于年代久远，不少河段都已消失在历史的年轮之中。
重大意义
填补中国考古史上一项空白
关于大运河之通济渠的流经路线，在柳孜隋唐大运河遗址挖掘之前，一直都没有一个定论。柳孜隋唐大运河遗址的考古重大发现为这一千年古运河路线之谜揭开了谜底，证明了通济渠的确切走向，并且为研究中国运河考古史找到了突破点，填补了中国运河考古的空白。
