图为巴马枢纽互通建设如火如荼进行，图中下方公路即河百高速，可以看到涉及河百高速的枢纽互通已完工。都巴高速指挥部 供图
巴马枢纽互通沥青摊铺施工完成图。都巴高速指挥部 供图
广西新闻网大化11月21日讯（记者 李晟 通讯员 苏北 陈莹 陈艺盈）11月21日，记者从广西新恒通高速公路有限公司（下简称“新恒通公司”）都巴高速（都安至巴马）指挥部获悉，都巴高速通过巴马枢纽互通与在建的河百高速（河池至百色）相连接，截至目前，涉河百高速公路施工主体部分已全部完成，确保了不影响河百路的通车计划。该互通是为实现都巴高速主线与河百高速之间的转换功能而设，互通位置设置在巴马县城西北附近，长3.28公里。主要工程量为桩基280根、墩柱155根、盖梁51个、桥台22个、现浇箱梁12联。
据介绍，河百高速先行施工，现已基本完成，预计将于今年底实现通车。为避免河百高速通车后再施工，造成安全隐患，经过反复论证与缜密布局，都巴高速建设指挥部将巴马枢纽互通列入优先施工路段，力争在河百高速通车前完成交叉施工的分部分项工程。
优化方案、更新设备，高质高效筑品质
巴马枢纽互通作为都巴高速全线较大的控制性节点工程，工程规模大、工期时间紧，同时与河百高速交叉施工，为了在保证工程质量的前提下加快施工进度，都巴高速建设指挥部在建设过程中进行了多个技术方案的优化：一是把碗扣式脚手架换成工作效率高、安全性可靠、成本更低的盘扣式脚手架。盘扣式脚手架承载力强，拆装极简便，一个人只需要一把锤就能做到安装和拆卸的全部过程，对于施工操作架，平均每人每天能搭设150立方米以上，安装的效率比碗扣式脚手架提高2倍，施工效率大幅度提升提高。二是在钢筋加工场引进数控滚轮机，原来8人一组一天才能做出一个钢筋笼，如今可以4人一组一天平均做出2.5个钢筋笼，滚轮机焊接出来产品的质量统一规范，避免了人工造成质量参差不齐，极大地提高了工作效率和工程品质。三是采用v7干式制砂系统，将石头变成砂石，变石为宝，质量稳定，是品质工程创建的重要保证。
全产业链、创新模式，区市共建齐绘蓝图
品质工程的建设离不开先进的管理模式。新恒通公司党委书记、董事长赖水平表示，新恒通公司都巴高速是目前全国最大的高速公路设计施工总承包项目，新恒通公司大胆采用这种模式，充分发挥了新发展集团全产业链优势和技术优势，深入实施创新驱动发展战略，参建各方通力协作，实现项目建设工作的“零衔接”，保证工程质量的同时，极大提升了施工效率，项目推进速度优于自治区同期开工的其他项目。
都巴高速沿线是喀斯特地貌，项目建设难度大，项目建成之后将为项目沿线百姓改变长期交通落后的现状，助推河池市在“十三五”期间打赢脱贫攻坚战。为使项目更好“落地”，该项目采用“区市共建”模式，由建设单位和地方政府共同建设。此举是协议双方发挥优势、寻求发展、实现双赢的一次重要合作，更是帮助项目建设扫除了“落地”障碍，使得项目建设踏上快车道。
