企业运营遭遇瓶颈 共享单车何去何从
广西新闻网-南国早报记者经小飞/文唐辉吉/图
南宁火车东站附近的一个“共享单车坟场”（资料图片）。
在经历了前期多家企业抢滩市场的疯狂后，企业的发展最终要回到正常的市场运营模式。现在的共享单车已不再是当初那个充满情怀的“新四大发明”，其中一些已变成了城市的“牛皮癣”。全国不断涌现“共享单车坟场”，越来越多的僵尸车散落在城市街头。资金链危机、运营问题、城市政策收紧等诸多因素，导致共享单车运营举步维艰。共享单车企业将何去何从？
1 靠押金和租赁费 营收渠道较单一
一名不愿透露姓名的行业人士指出，共享经济是一块大蛋糕，这种“互联网+”的模式刚开始出现时，引来众多资本投入。2017年，多家共享单车企业不计成本地融资和投入，形成恶性竞争，打乱了企业预想的盈利发展模式。
业内人士分析说，共享单车企业的盈利模式，首先最直接的就是押金和客户用车的收益。如果一辆车能收取4~8名用户的押金，每户收取99元到199元的押金，按计划投放50万辆，用户在短时间内不退的话，则可直接用押金投资产生收益。其次是租赁收费，如按用户每使用一次收费1元来计算，一辆车一天被使用4次，一个月下来就是120元，一辆造价为300元的车，三个月后就能实现盈利。
另一种收入为广告，用户在使用前都会下载企业的APP，广告可以直接在开机时植入。随着用户和流量的增加，可以吸引更多客户投放广告达到盈利。车身广告也是另一种盈利方式。
而记者通过市场调查发现，目前共享单车的收入主要靠收取押金和租赁费，除此之外并没有其他明显的盈利来源。
对此，有业内人士分析说，共享单车在投放市场后，车辆被盗和破坏，维修成本高等诸多问题导致成本增加，也让企业有些措手不及。再加上一些企业为了吸引更多客户体验，甚至推出零押金的促销，让之前设想的盈利模式受到冲击。押金难退事件的不断出现，更让共享单车企业遭遇信任危机。一旦更多的用户不再继续扫码加入，或直接申请退回押金，企业未来发展将面临很多考验。
