隧道口采用门禁系统，施工人员进出需经过值班室。融河高速 供图
隧道施工实行人车分流管理。融河高速 供图
隧道贯通仪式。融河高速 供图
隧道施工配置二衬台车。融河高速 供图
广西新闻网罗城4月2日讯（通讯员 崔亚超 韦秀容）近日，在挖掘机的轰鸣声中，融水至河池高速公路（以下简称“融河高速”）龙栈隧道右洞最后一米掌子面成功开挖。历时6个多月的洞内作业，终于迎来了山那边的风，标志着龙栈隧道右洞顺利实现零事故贯通。这是融河高速首个单幅贯通的隧道，标志着融河高速控制性工程建设取得突破性进展。
龙栈隧道位于白屯村龙栈屯，左线长480米，右线长460米，左右洞在间隔20米的并行线上，属分离式小净距短隧道。隧道采用新奥法，从进口单向进洞。面对进口处交通不便，进山无路、左右无道、无水、无场地等困境，在指挥部的部署指导下，参建人员充分踏勘现场、认真研读设计图纸，精心组织、科学安排，克服一个个困难，紧锣密鼓地开展各项施工准备工作，为隧道施工推进打下了坚实基础。
龙栈隧道于2018年9月6日正式进洞施工。为贯彻绿色公路要求，龙栈隧道力推“零开挖”理念，减少隧道洞口的大刷大挖。通过适当加长暗洞段，进洞后第一时间对洞口进行优化，同步施作明洞衬砌、回填土方及种草绿化，迅速恢复周边环境原貌。后续施工中，始终坚持“随开工，随保护”的原则，施工中的污水也做到了循环利用。“零开挖”、“绿色施工”最大限度地保护了植被、环境，在施工期间环保问题得到了较好处理。
随着施工的不断推进，施工中遇到了岩溶发育地带，隧道右洞内出现洞内涌水和涌泥，这种不良地质情况反反复复两个月，加上围岩变化频繁，给施工生产带来不少困扰。面对重重困难，参建人员积极开展攻关活动，采取“以堵为辅、以排为主”的治水方案。根据围岩地质情况动态调整隧道衬砌支护参数，加强监控量测和超前地质预报，克服了岩溶地质、涌泥和涌水等不利因素的影响，攻克了施工障碍，确保了施工的顺利推进。
为确保龙栈隧道安全优质高效施工，融河高速指挥部要求参建单位以打造品质工程为目标，按照施工班组“六步走”和“7S”标准化管理，大力推行班组规范化施工。采用成熟的施工工艺，配置新的二衬台车，保证隧道初期支护、衬砌等实体质量，形成洞身开挖、初期支护、仰拱、二次衬砌机械化配套作业生产线，提升隧道机械化作业水平，全面提高施工工效和质量。在隧道进口端安装了智能门禁系统和视频监控系统，为隧道施工作业的安全管控提供了有力保障。
目前，龙栈隧道右洞正在进行洞口完善，左洞开挖进度正在稳步推进。
据了解，融河高速共有双合、勒俄、龙栈三个短隧道。据统计，隧道工程开挖作业已累计完成56%，仰拱作业已累计完成51%，二衬作业已累计完成42%。
