一艘艘满载货物的船舶在邕宁水利枢纽船闸前等待过闸。记者胡雁 摄
位于邕江牛湾半岛处的邕宁水利枢纽，如同一条灰色巨龙横卧江面，上游江宽水阔，而下游处，江水从发电机组出水口奔涌而出，发出隆隆巨响。在船闸两侧，一艘艘满载货物的船舶有序待闸过闸。自2017年12月邕宁水利枢纽船闸试通航以来，过闸船舶约1.2万艘，货运总量约1200万吨，有力促进了南宁市水运行业发展。
联合调度提高过闸速度
在邕宁水利枢纽中控室，南宁交投邕宁水利枢纽船闸运行班员张雪怡和同事正在观察船只过闸情况，并负责操作船闸。张雪怡2017年大学毕业后进入邕宁水利枢纽工作，并在当年年底邕宁水利枢纽船闸试通航时，成为首批船闸运行班员。
过去，邕宁水利枢纽船闸运行班员接到船主的报闸电话后，需要手工登记填写《船闸过闸记录表》，再进行人工调度，每艘船平均过闸时间需两小时。2018年6月29日，邕宁、老口船闸成功接入西江流域船闸联合调度系统，在广西西江船闸运行调度中心便可以对过往邕宁、老口船闸的船舶实现“统一报到、统一调度、统一信息发布”，极大地减少了报闸和调度时间，船舶通过梯级流域船闸手续更简化、效率更高，船闸运行班员的工作量也大大减少。每艘船平均过闸时间缩短到90分钟左右，如果是空船，只需约40分钟就能完成过闸。
记者看到，在张雪怡负责监控的电脑屏幕上，正显示着西江流域船闸联合调度系统的管理页面，可以清楚地看到船只的长宽、吃水深度、运送的货重等数据信息，系统还会自动对过闸船舶的数量、吨位、载货量进行统计，船闸的运行情况一目了然。
航道提升通行千吨船舶
邕宁水利枢纽坝址上距老口航运枢纽工程74公里，下距西津水电站124公里。西津水电站原规划正常蓄水位63.6米，但多年来实际运行为57.6―62.1米。邕江在牛湾半岛处形成180度弧形弯，邕宁水利枢纽工程在设计上采取“裁弯取直”的方式，在牛湾半岛上开挖一条2.9公里的人工运河作为过船设施，船闸的主航道为400多米，船闸通航标准为2000吨级。此外，邕宁水利枢纽的船闸和拦河枢纽为分散布置，让船舶通过这段江面的时间更短，地形条件有利于预留第二线船闸位置。
邕宁水利枢纽于2018年10月14日下闸蓄水，当月17日完成蓄水至67米高程，南宁市水面面积率由8%提升至10.5%，使南宁市跻身城市水面第一分区行列，航道航行条件得到了很大改善，邕江航道全线达到常年可通1000吨级船队的III级航道标准，贯通了“泛珠三角”区域经济体系与中国―东盟自由贸易区的东向出海通道。
麦晓波是广西联盛海陆运输有限公司5018船船长，主要负责广州到南宁段的运输。“以前的航道窄，都是小船在跑，吨位大多为几十吨，最大的也不过200吨。伴随着一座又一座水利枢纽的建成，现在的航道越来越宽敞，江面上航行的几乎都是千吨货船。”麦晓波说。
“下闸蓄水就像是打通了关节，突破了瓶颈。”邕宁水利枢纽船闸负责人刘伟成说，2017年底邕宁水利枢纽船闸试通航时，平均每天仅有二三十艘船过闸，如今，每天平均过闸船舶数量已增加至五六十艘，目前经过船闸最大的一艘船达到了2500吨。
据统计，2017年12月邕宁水利枢纽船闸试通航以来，过往船舶约1.2万艘，货运总量约1200万吨。
保护生态建鱼类增殖站
在邕宁水利枢纽，仿生态鱼道和鱼类增殖站正在紧张建设中。
南宁市航电投资有限责任公司工程部经理吴月泉介绍，仿生态鱼道被称为鱼类的“生命通道”，可使上下游鱼类顺利穿过大坝，避免修建水利工程后对上下游水域环境和生态链造成截断式破坏。除了鱼道，还设置了鱼道监测系统，通过摄像头、超声波、红外线等监测鱼类通行情况，确保鱼道正常连通。仿生态鱼道预计今年8月完成建设。
另外，邕宁水利枢纽目前已完成鱼类增殖站的基础处理，计划用9个月的时间完成鱼类增殖站的建设。项目投入使用后，每年可培育200万尾鱼苗，这些鱼苗将被放生到邕江，维护生态平衡。
邕宁水利枢纽是一座以改善城市环境、水景观、航运为主，兼顾水力发电及其他的综合性水利枢纽工程。邕宁水利枢纽南宁市邕宁牛湾电厂首台发电机组于2018年12月5日实现并网发电，12日进入正式投产阶段。截至2018年底，首台发电机组发电量为403.284万千瓦时，上网电量为395.67万千瓦时。据介绍，邕宁牛湾电厂共6台发电机组，电站装机容量约为5.76万千瓦，预计年均发电量约2.2亿千瓦时，年均售电收入0.88亿元。目前，6台发电机组已有3台发电机组实现发电，计划今年实现全部机组发电。
