南宁进一步优化城市道路交通环境
限摩范围再扩大 “老车”沿用老办法
拉载着木材的无号牌黄色三轮摩托车被交警拦停。（交警供图）
为跟上城市建设发展步伐，加强道路交通管理，疏解道路通行压力，预防和减少道路交通事故，进一步改善南宁市道路交通环境，根据社会普遍反映和要求，参照全国禁摩、限摩城市的做法，自2019年5月1日起，《关于加强南宁市城市道路交通管理的通告》（以下简称新《通告》）正式施行，南宁市进一步扩大摩托车的限行范围。
昨日，记者走访了部分新增限行道路，并采访了部分市民，大家纷纷表示，限摩后将对主干道道路起到减压作用，同时也会减少摩托车引发的交通事故，尤其是夜间飙车扰民的现象将会明显减少，为市民营造更好的道路环境。
南宁限摩范围再扩大 “老车”管理没有“一刀切”
近年来，随着经济社会发展加快，南宁城市框架也日益扩大，凤岭片区、五象新区等城市新区建设已成型，南宁快速环路现已成为城市的中心枢纽带，人流、车流集聚，对原有交通管理措施的调整势在必行。
面对新情况新问题，南宁市公安局交警支队在广泛调研、充分论证的基础上出台新《通告》，对包括大型客货运车辆、摩托车通行区域道路以及机动车、非机动车禁鸣喇叭范围等内容进行重新调整。
其中，新《通告》规定，禁止摩托车在本市绕城环道以内的道路通行，但以下情形除外：一是属于本市用于应急抢险、公共服务和执勤执法的专用摩托车；二是通告发布之日前已经登记为本市区籍的两轮摩托车，在本市快速环路以外的道路（含快速环路）通行的；三是通告发布之日前已经登记为本市区籍的正三轮摩托车，每日21时至次日7时在本市快速环路以外的道路（含快速环路）通行的。
来自交管部门的数据显示，2018年，我市市区中心城区（不含邕宁区、良庆区及城郊乡镇、村屯）人口新注册登记的摩托车占总量的比例为16.5%，数量少且大部分在快速环路之外，现在市区骑行的不少是市民十分反感的进行赛车飙车的摩托车。
“新《通告》里对摩托车的交通管理措施作了调整，实行‘老车老办法，新车新办法’，并不是简单地‘一刀切’限行管理，已经充分考虑并最大限度地满足了本市已有在用摩托车群体的实际需求。”市交警支队秩序科科长梁宇新说，对于2019年3月31日新《通告》发布前已经注册登记为本市区籍的两轮摩托车，仍允许在快速环路以外的道路（含快速环路）通行，外埠牌照和新注册登记的摩托车，则要按照新划定的通行区域通行。
