航运复苏催生造船热
――看西江黄金水道建设带旺广西船舶市场
西江黄金水道建设蓬勃发展，图为长洲水利枢纽三线、四线船闸。
广西新闻网-广西日报记者吴丽萍通讯员郑燕文/图
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“现在订单多，工人都快忙不过来了，每天都有客户到厂里来看造船进度。”日前，记者在广西利维船舶制造有限公司走访时，公司总经理黎林阳乐不可支地说。3年前造船业遭遇低潮时的惨淡愁容，早已不见踪影。
2016年，记者到贵港走访时，造船厂萧条冷落，有些已处于半停工状态，厂长们说得最多的就是“没有订单，没新船可造了。”让人感觉整个船舶市场“寒风袭面”。
风起云涌，千帆竞发。随着西江黄金水道建设的推进，航运迅速发展，也重新掀起了西江两岸的造船热潮。据中国船舶交易信息平台统计，贵港市西江航运交易所已连续11个月在全国二手船舶交易中领跑，今年一季度交易各类船舶共计438艘，同比增长20.68%，船舶交易金额近8.25亿元，同比增长47.64%，广西船市火热程度可见一斑。
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运价翻番带旺船市
广西造船业历史悠久，但上世纪90年代以前，除几家稍有规模的国营造船厂外，其余都是些小打小闹的小作坊或沙滩船厂。2003年，广西造船业开始高速发展，据不完全统计，2003年至2014年，广西造船总产值250多亿元，完工船舶510多万载重吨，260多万总吨。如此庞大的数据，几乎是广西2003年以前造船量的总和。但2016年，造船业跌入低谷，惨淡经营。近3年来，西江黄金水道建设步伐的加快，让造船业绝处逢生，可谓是大起大落。
“今年以来，在运价明显回升、货源充足以及对西江黄金水道未来发展前景看好的多重刺激下，西江内河船舶企业造船热情高涨。”广西北部湾港口管理局副局长谭健文如是说。
航运市场运价普涨，3年翻了一番。记者从珠江航务管理局获悉：今年一季度，珠江下游地区水运市场持续健康运行，贵港至广州和贵港至深圳平均运价约为28元/吨和30元/吨。而在2016年2月份，贵港至深圳运价在17元/吨左右，贵港至广州平均运价在15元/吨上下，每吨15元是西江水运市场运价自1990年以来的历史最低点。
黎林阳认为，目前，船舶需求量在持续增加，保有量巨大，西江黄金水道建设和粤港澳大湾区、北部湾经济区建设的加速，对船舶的需求日益增大，造船业由此迎来新的机遇。
“现在运价高涨，大大刺激了造船市场，有时一船难求，我们厂的造船船台供不应求，订单已排到明年底。”贵港和顺船务有限公司董事长许藜琼说。
