记者昨日从成都铁路局获悉，根据中国铁路总公司的通知，从5月上旬开始，重庆西至贵阳北的快速铁路，正式命名为渝贵铁路，此前的渝黔快铁（铁路）名称不再使用。
“以前叫这条铁路为渝黔铁路，只是该条铁路立项的名称，并非正式名称。”成都铁路局党委宣传部相关负责人介绍，中国铁路总公司根据高铁命名的通行做法，重庆一般取其简称“渝”，如渝万铁路（重庆——万州）、成渝高铁（成都——重庆）；贵阳一般取“贵”，如贵广铁路（贵阳北——广州南）、贵开铁路（贵阳北——开阳）。据此，铁总将该条铁路正式命名为渝贵铁路。
据了解，渝贵铁路2013年5月开工建设，其中重庆境内115公里，贵州境内230公里，设计时速200公里。沿线共设12座车站，从贵阳北站出发，自南向北依次经扎佐东、息烽、苟江、遵义东、娄山关南、桐梓东、夜郎镇（这7站在贵州境内）、赶水东、綦江东、珞璜南（这3站在重庆境内）等10站，最后抵达重庆西站。
渝贵铁路穿越我国西南典型喀斯特山区，全线共有320座桥梁、145座隧道，桥隧比达80%以上。
今年3月26日，最后一根500米长轨在贵阳市白云区牛场乡蓬莱村境内安放，标志着渝贵铁路贵州段轨道全部铺通，目前正在实施轨道精调，重庆段轨道精调也正在开展中。预计今年9月全线联调联试，12月中旬正式通车。
（记者 曾秦）
贵阳至重庆 不到两小时
“渝贵铁路是我国‘八纵八横铁路网’中‘包柳铁路大通道’的重要组成部分。”成都铁路局相关负责人说，它今年底投运后，贵阳到重庆将由现在的最快8小时24分压缩至2小时以内，比自驾车走渝黔高速公路还要快2个小时；重庆经贵阳到广州只需6小时，比目前节省5个多小时。
届时，渝贵铁路北端通过重庆枢纽与兰渝、遂渝、襄渝、渝利、成渝等铁路相连，南端则通过贵阳枢纽与贵广、沪昆两大高铁和沪昆普铁（贵昆铁路、湘黔铁路）等相接，将成为贯通我国西北、西南至华南地区的快速铁路通道，同时串联起四通八达的西南高铁网络，打通西南发展的所有瓶颈，促进西南地区经济社会发展。
（记者 曾秦）
