□顶端新闻·大河报记者刘瑞朝郭兵实习生祁则铭文记者白周峰摄影
本报讯3月1日，顶端新闻·大河报记者了解到，近日，郑州市发改委对外公布《郑州市市区机动车停放服务收费管理办法（征求意见稿）》，与现行政策相比，一、二、三类区域均被扩大，三个区域全部改为计时收费。郑州目前的汽车保有量已经超过450万辆，但是郑州市的城市道路资源和公共停车资源并没有随比例增加，因此，在郑州市交警三大队车站中队中队长王杨看来，通过扩大一类和二类的停车区域、阶梯收费的方式来调配盘活停车资源有其积极意义。
王杨介绍，以郑州火车站地区为例，每逢节假日以及银基等商圈进货高潮期，各种路面以及地下停车位从上午9点半开始就一位难求，停车资源非常紧张。“停车收费杠杆的最终意义在于让驾驶员养成一个良好的出行习惯。比如去火车站接人，即停即走，20分钟内免费；去商场购物，可以采用4+2（汽车+共享单车等绿色出行）方式出行；在核心区域办事，办完即走，让核心区域停车资源高效利用起来，否则就要付出更高的出行成本。由此我们的市民也能更好地适应汽车化时代。”王杨说。
河南省政协委员、郑州大学新闻与传播学院挂职副院长刘哲认为，该意见稿有利于缓解郑州停车难，但是也存在以下三个问题值得商榷。“首先我觉得这个收费标准是不是有点高了，例如一类区域道路内停车位白天首小时收费4元，以后梯次递增，照此标准，一个上班族每天在一类区域停车8小时，需要支付28元停车费，这对普通人来说是笔不小的开支。且意见稿没有规定收费上限，这是否合理？”刘哲介绍，据他所知，湖北省省会武汉给机动车停车收费规定的上限是25元每天。
“其次，出台征求意见稿说明充分尊重了公众意见，但是在实施新规前，是否应该举行价格听证会，公布涨价依据，听取各方意见，在多方利益主体的共同参与下，达成价格共识。”刘哲说，此外，停车收费上涨后，能否公布收费去向？是否都用在改善城市交通状况上了，建议对公众有个交代。
