□丁新伟
“彩虹桥拆除新建”，郑州市城乡建设局日前官宣的2021年工作要点里的这句话，对一年多来因彩虹桥封闭深陷堵车之痛的人们而言，可谓吃了一颗“舒筋健腰丸”：盼了好久、忍了好久，终于得到了一个确切消息。
2019年10月26日，郑州市做出决定，因为彩虹桥存在较大安全隐患，施行封闭。封闭期间，桥上禁止一切车辆、行人通行，桥下地面辅道正常通行。说实话，封闭彩虹桥是一个艰难的决定。毕竟，这座桥连接北三环和西三环，是郑州北区东西向要道的“咽喉”处，每天有数十万人乘车东奔西走，封闭意味着更加的拥堵。
了解彩虹桥的历史，就对“恨铁不成钢”有着更深的领悟。彩虹桥的“户籍”名字，叫郑州北环快速路铁路跨线大桥，1994年底建成通车。该桥由4座大的拱桥构成，跨度320多米，双向四机动车道，最高处15米，连同引桥长约2.1公里，桥中间横跨铁路编组站的是桩式桥墩和孔式拱桥，当时在钢体拱形桥中位居全国第一，也创造了“亚洲第一跨”的奇迹。由于从远处看红色的拱桥宛若彩虹，“彩虹桥”的名字就响亮起来了。
“你站在桥上看风景，桥下的人也在看你”，外人眼里的彩虹桥是郑州的一道风景，郑州人却是爱你在心口难开。城市发展日新月异，滚滚车流几何级增长，彩虹桥经过二十多年的运行，桥梁结构不同程度疲劳损伤，桥梁病害严重，导致每天大量车辆积压在此处，事故不断、拥堵常有。2010年的一次桥墩钢板裂缝，彩虹桥紧急封桥维修，导致郑州西北部城区14小时交通大拥堵。自建成后彩虹桥已经进行多次封闭维修，每次带来的交通拥堵怎一个苦字能言说！因此，“彩虹桥拆除新建”的官宣能冲上郑州本地热搜，一点也不值得惊讶。
昨天的光环越炫目，今天的责任越重大。郑州北区的东西交通干道，一头连着人口超百万的现代化都市郑东新区，一头连着现代化科技新城郑州高新区，是郑州国家中心城市建设的核心廊道。长达一年多的彩虹桥封闭，带来的不仅是乘车人“渡劫”般的拥堵心塞以及生活大为不便，更增加了城市间要素流动的时间成本、人力成本和财力成本。确定拆除新建后，早一天建成新桥，让“彩虹”再炫彩虹桥，是民生大事，也是发展大计。
非常之事，当有非常之举。去年11月17日，《郑州彩虹桥及接线拆解与新建工程勘察、设计招标公告》已经发布，至今招标结果没有公布。鉴于“彩虹桥一感冒，郑州大半个城都要打喷嚏”的现实，有关部门需要打破繁文缛节，让新桥早日破土动工。我们的基建水平早已让世界叹服折腰，让“彩虹”早日再炫彩虹桥，我们不缺专业人才和顶尖技术，缺的是敢于打破常规的改革决断力。
