河南商报记者陈薇
郑州都市圈交通建设即将驶入“快车道”。河南省中原城市群建设领导小组印发的《郑州都市圈交通一体化发展规划（2020~2035）》（简称《规划》），于4月19日对外发布。
《规划》提到，到2025年，都市圈一体化综合交通体系初步形成。中心城市与次中心城市之间建成2条以上轨道交通、5条以上高快路组成的复合型交通走廊。基本实现都市圈1小时通勤、中原城市群2小时通达。
加快构建以郑州为中心的“半小时通勤圈”
郑州都市圈是以郑州市为核心，包括郑州市域和开封、新乡、焦作、许昌4市中心城区以及巩义市、尉氏县、新乡县、原阳县、武陟县、长葛市、平原城乡一体化示范区，国土总面积约1.59万平方公里，占全省国土面积的9.6%；集聚了全省近20%的人口和超过30%的经济总量，是中原城市群中经济实力最强、发展速度最快的区域。
为强化与城市建设有机衔接、深度融合，《规划》提到，要加快构建多层次多模式的轨道交通体系。
全面建成郑州城市轨道交通三期建设规划，运营里程达370公里以上。
结合米字形高速铁路网，融合城市地铁网和市域（郊）铁路网，加快构建以郑州为中心，辐射航空港区、中牟、新郑、新密、荥阳—上街、武陟、原阳、平原城乡一体化示范区等近郊城镇和新兴增长中心的“半小时通勤圈”。
同时，探索郑州轨道交通适当向周边城市（镇）延伸，逐步实现开封、新乡、焦作、许昌相邻次级中心城市之间的轨道交通直连。
为实现这一目标，《规划》提到，郑州都市圈内中心城市与次中心城市之间建成2条以上轨道交通、5条以上高快路组成的复合型交通走廊。
为强化运输服务同城化，进一步促进人员及各类生产要素在郑州都市圈城市间高效流通，《规划》提到，明确要求要推进城际、市域铁路公交化运营；推广“一票制”“一卡通”。
“一票制”即推进旅客联程运输发展，加强铁路、民航、公路交通信息共享互通，推进各方式之间联网售票，鼓励枢纽站场设置封闭、连续的联运旅客换乘通道，实现旅客“一站购票”，行李运送“一站到底”。同时，在城际铁路、市域（郊）铁路、城市公交、城际客运等公共交通全领域将尝试“一卡通”。
郑开、郑巩、开港复合型交通走廊规划图
都市圈复合型交通走廊布局
（1）郑州至开封走廊
轨道交通3条：既有徐兰高铁、陇海铁路、郑开城际铁路。
高快路网8条：既有连霍、郑民高速和郑开大道、郑汴物流通道（S314）、原G310等5条，规划沿黄公路（S312）、科学大道、G310南移等3条。
（2）郑州至新乡走廊
轨道交通5条：既有京广高铁、京广铁路，在建郑济高铁，规划轨道交通S3线、S4线。
高快路网9条：既有京港澳高速和S101、原G107、G107东移改线等4条，规划安罗高速、郑州至新乡高速（与龙凤大道共通道）、郑州至辉县高速、郑新快速路（利用郑济公铁两用桥）、S225等5条。
（3）郑州至焦作走廊
轨道交通4条：既有郑焦城际、京广铁路，规划轨道交通S3线、S4线。
高快路网7条：既有郑云高速和G234等2条，规划S236黄河桥、郑州至焦作高速（东海大道）、焦作至平顶山高速、焦唐高速温巩黄河桥、G207等5条。
（4）郑州至许昌走廊
轨道交通5条：既有京广铁路、京广高铁、郑渝高铁、郑阜高铁，在建郑许市域铁路（S1线）。
高快路网15条：既有京港澳、郑尧、盐洛、安罗高速和原G107、华夏大道、S225、S103等8条，规划郑州至南阳高速、尉氏至临颍高速和G107东移、S227、S224、梁州大道—忠武路通道、荆州路—中原路通道等7条。
（5）郑州至巩义走廊
轨道交通3条：既有陇海铁路、徐兰高铁，规划郑洛城际铁路。
高快路网6条：既有连霍高速和原G310、S315等3条，规划郑州至洛阳高速、沿黄公路（S312）、G310南移等3条。
（6）开封至港区走廊
轨道交通1条：规划郑州南站至开封城际铁路。
高快路网7条：既有商登、安罗高速和G230、S102等4条，规划开港大道（S317）、S224、安罗高速韩寺收费站连接线（龙中公路）东延等3条。
（7）都市圈环线走廊
轨道交通1环：郑州至洛阳、焦作至济源至洛阳、新乡至焦作、新乡至开封、郑州南站至开封等轨道交通形成的环线。
高快路网5环：连霍、京港澳、郑州西南绕城高速组成的高速公路一环，焦平、商登、安罗、沿黄高速连接形成的高速公路二环，焦唐、盐洛、永城至灵宝、兰南、大广、长垣至修武、菏宝高速连接形成的高速公路三环。G230、S311、S235、G343连接形成的快速路一环和S220、S306、S230、G207、S320、G311、G240连接形成的快速路二环。
制图/首席编辑杨芳芳
