顶端新闻·河南商报记者陈薇
继续北京、成都等城市进入“双机场”时代后，郑州在实施机场三期工程的同时，也计划“适时启动郑州第二机场规划选址”。
4月19日，河南省发改委发布了河南省中原城市群建设领导小组印发的《郑州都市圈交通一体化发展规划（2020-2035）》，其中提到，将提升郑州国际航空枢纽能级，推进客货协同发展，构建高效通达全球主要经济体的国际航线网络。争取2035年，郑州机场客货运通航城市分别达到240个和80个，旅客、货邮吞吐量分别达到1亿人次、500万吨。
郑州“双机场”提上日程
《郑州都市圈交通一体化发展规划（2020-2035）》（以下简称《规划》）中提及，到2035年，郑州都市圈将形成基础设施一体化、运输服务同城化、治理能力现代化的都市圈一体化综合交通体系。郑州作为国际枢纽地位更加稳固，连通境内外、辐射东中西的物流通道枢纽全面建成，建成“国际性交通门户枢纽”，并突出郑州航空枢纽和铁路枢纽“双核驱动”。
为提升郑州国际航空枢纽能级，实施郑州机场三期工程，建成北货运区、T1航站楼改造等配套工程，建设第三、第四跑道、T3航站楼等主体工程。同时，适时启动南货运区工程、郑州机场四期工程建设和郑州第二机场规划选址。
在郑州建成全球性国际邮政快递枢纽、全国重要的航空国际邮件枢纽口岸。全面推进郑州机场航空电子货运试点建设，培育壮大航空货运，做强基地航空公司，吸引国内外大型物流集成商和航空快递企业设立分拨转运中心。
郑州国际航空枢纽的定位是“客货”协同发展，争取2035年郑州机场客货运通航城市分别达到240个和80个，旅客、货邮吞吐量分别达到1亿人次、500万吨。
郑州北编组站将外迁新北
同时，郑州还将巩固提升铁路枢纽地位方面。
将完善“四主多辅”客运系统布局和“1+2+N”货运系统布局，建成郑州南站、小李庄站等铁路主客站，陇海外绕线及小李庄～大关庄联络线，适时启动大关庄～郑州南联络线及客运东环线工程，规划研究郑州北客运环线调整至黄河北岸，建设郑州北、大关庄、岗李站等辅助客站。建成圃田（占杨）、上街、薛店等物流基地，规划研究货运西南环线，实施郑州北编组站外迁至新密北。
作为米字型高铁的中心，郑州将加强高铁货运能力建设，依托郑州南站规划建设高铁快运中心，力争在全国率先实施“高铁+航空”联运。
畅通国际陆路运输通道，加快中欧班列郑州集结中心建设，拓展铁海联运班列线路，加快建设集多式联运、口岸通关、保税仓储、供应链服务于一体的国际铁路港。
建成中国邮政郑州航空邮件处理中心，积极争取邮政航空设立第二基地。启动建设郑州国际陆港第二节点。提升郑州国际航空物流园区、郑州国际物流园区、河南保税物流中心、郑州国际陆港、河南万邦国际农产品物流园功能，建成郑州传化中原物流小镇。
