首孔62米钢桁拱已横移至北侧安全区并等待拆解
彩虹桥旧桥主桥首孔62米钢桁拱横移拆解施工现场
□大河报·豫视频记者 蔡君彦 文 白周峰 摄影
本报讯寒冬时节，拆旧迎新的郑州彩虹桥及接线拆解与新建工程迎来重大进展——旧桥首孔62米钢桁拱开始横移拆解施工，于11月20日中午12时18分顺利横移到位，标志着彩虹桥旧桥拆解进入新阶段。
11月20日上午，记者现场见证了彩虹桥旧桥首孔62米钢桁拱“大挪移”的场景——在两台200吨连续千斤顶的拖拉下，长62米、重近800吨的钢桁拱以每小时5米的速度，从原桥位缓缓向北侧拆桥平台滑移，当天中午，顺利横移到位，共“挪移”了70米。接下来，将对62米钢桁拱进行分块拆解……
为什么彩虹桥旧桥要横移拆解，而不是在原位拆解？
中铁大桥局彩虹桥项目总工程师闫斌解释说，彩虹桥旧桥横跨亚洲最大的铁路编组站，且主桥南北两侧为车流、人流量大的北三环下穿辅道，位置特殊，施工条件特别复杂。复杂的周边环境，使得原位拆解将对铁路行车安全及北三环辅道正常通行造成极大的安全风险。
安全起见，共有四孔钢桁拱的旧桥主桥拆解采用的方案是：先将中段首孔62米钢桁拱通过横移支架系统，横移至北侧辅道以北的安全区拆解；接下来，将另一孔62米钢桁拱横移至北侧辅道以北的安全区拆解；然后，将东西两侧的122米钢桁拱纵向顶推至中间已拆除的两孔位置，最后，再横移至北侧安全区拆解，从而尽量减少对下方铁路股道和地面道路的影响。
按照施工计划，预计明年6月份完成彩虹桥四孔钢桁拱的横移拆解。
郑州彩虹桥及接线拆解与新建工程西起电厂西路（接科学大道立交），东至南阳路/江山路（接南阳路立交），全长1939米，计划总工期600天。该工程自西向东共分为西引桥段、西侧涉铁段、中引桥段、东侧涉铁段及东引桥段4个标段。
在彩虹桥旧桥拆除的同时，新建彩虹桥施工同步进行。新建彩虹桥采用(121+125+121)米下承式三跨连续单拱肋钢箱系杆拱桥，主桥全长369米，桥宽38米，设计为双向8车道，计划2023年10月份完成跨北编组站桥梁建设。
当彩虹桥经历着“涅槃重生”，广大市民也期待着既保留历史记忆，又富有时代气息的绚丽新桥早日“长成”，便利交通，添彩绿城。
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