几名工人正在用铁锹清理事先凿开的隔离墩卡槽，一辆吊车将水泥隔离墩摆放在卡槽内。
昨天早高峰，小刘桥由北向南方向行驶缓慢，但并未形成堵车。
2016年12月8日大河报就小刘桥的堵做出整版报道
□记者 朱建豪 文 吴国强 摄影
核心提示丨因岔路口多，车流量大，郑州市区正南方向107国道上的小刘桥从十年前就开始拥堵，近年来拥堵更是有增无减。在107国道小刘桥段加装硬隔离的建议，本报曾多次呼吁，这一次终于有了结果。记者昨日获悉，郑州市公路局已经开始在107国道小刘桥段加装硬隔离，施工预计在两天内结束,施工完成后，还将架设红绿灯。曾经一堵一天的小刘桥，解堵有望了。
现场：1.5公里硬隔离两天内完工
昨日上午，在小刘桥南段，几名工人正在道路中间用铁锹清理事先凿开的隔离墩卡槽，一辆吊车将笨重的水泥隔离墩摆放在卡槽内。站在高处看，从京广路高架桥下桥口到小刘桥南侧的107国道，已经加装隔离墩，两侧车辆行车互不影响。
据了解，加装隔离墩由新郑市公路局施工。现场施工工人介绍，加装隔离墩前，他们3月中旬就已经把双黄线画好，两条双黄线之间留出足够距离，再用机械将柏油路面破拆出一条卡槽，三天前开始，摆设隔离墩。距离从京广路高架桥下桥口到龙湖镇祥云路口。
因施工占据两个车道，昨天早高峰，小刘桥由北向南方向行驶缓慢，但并未形成堵车。据在现场指挥交通的郑州交警四大队民警李建勇介绍，根据小刘桥解堵的方案，隔离墩是至关重要一环，施工完成后，还将架设红绿灯。
根据设计，1.5公里的道路中，北段的侯庄村路口和南段的龙湖祥云路口会预留两个缺口，作为十字路口，加装红绿灯。考虑到左转和掉头车辆较多，届时，红绿灯左转信号灯时间会较长。
此前，在107国道小刘桥段加装硬隔离的建议，本报曾多次呼吁，这一次终于有了结果。据了解，加装硬隔离的措施之所以“难产”，是因为107国道不属于市区道路，又处于郑州市和新郑市交界处，管理和资金拨付上都存在“扯皮”现象，此次隔离措施的落实，来之不易。
回顾：堵车严重，有人曾在小刘桥上过夜
其实，小刘桥只是一座双向六车道、长度只有约300米的小桥，本来普普通通，但近几年却因为拥堵而广受关注。据附近村民和商户介绍，小刘桥的拥堵，大概从2004年开始，当时的小刘桥还是“老刘桥”，桥面窄，道路残破，十分难行，难免拥堵。后来，小刘桥被拓宽，但因为施工工期较长，施工期间又拥堵。施工结束后，南四环和京广快速路南延工程又大规模施工，小刘桥还是堵。这一波大规模施工基本结束后，南车管所又南迁到小刘桥北，郑州市区大量批发市场外迁至此，大量加长货车压双黄线掉头左转，更加拥堵了。
经过小刘桥的市民几乎都有被堵的经历。今年1月6日，因大雾高速公路封闭，在绕城高速十八里河站，大量货车无法上高速只好在收费站排队，队伍一直蔓延到小刘桥，占据了两三个车道，因缺乏隔离设施，小刘桥双向拥堵，从当天下午4点一直到次日上午11点才有所缓解，数百名车主只得在车里窝了一夜，小刘桥的拥堵给很多人留下了深刻的记忆。
小刘桥堵因：
交警李建勇分析说，目前的拥堵，一方面是交通设施不全造成的，主要是缺乏隔离措施，稍微有些慢行，就有车主越线逆向行驶，很容易造成双向拥堵，交警几分钟解堵后，又能在十几分钟之内堵死。另一方面，道路两侧的批发市场和物流中心越来越多，规模越来越大，货车车厢较长，不按规则掉头和左转，十有八九堵车。此外，这里是绕城高速十八里河站的出入口，收费站一排队，小刘桥就堵车。
展望：小刘桥能解堵吗？
加装隔离墩后，堵了十多年的小刘桥能解堵吗？
在现场，记者看到，加装隔离墩后，大量原先可以随处掉头和左转的车辆，只能行驶到侯庄村口和祥云路口两处排队掉头，也不再有车辆越线逆向行驶。昨天的早高峰，因施工占道，双向车辆都行驶缓慢，但并未发生拥堵。到上午9点左右，因道路西侧有施工车辆正在施工，造成西半幅拥堵，而东半幅通行顺畅。现场民警告诉记者，如果没有隔离墩，西侧大量的车辆就会压双黄线行驶到东半幅的车道上逆向行驶，最终会完全占据东半幅车道，这样一来，双方都“顶头”了，互不相让，道路就堵死了，即便是交警解堵，也需要花费很长时间。
“以前全靠交警人工解堵，现在有了隔离墩，管用多了。”现场交警解释说，有了隔离墩，那些乱窜的车辆被管住了，秩序会好很多。此外，预留的两个路口加装电子眼的方案，交警部门已经向上级汇报，如果顺利，也会很快安装。届时，小刘桥的交通秩序会好转。
还有两个即将完工的工程，也将大大缓解小刘桥的车流量。一个是京广快速路直通绕城高速十八里河收费站的互通工程，预计在4月10日之前通车，最迟不会晚于5月1日。届时，大量车流可直接通过京广路高架桥上下高速，减少小刘桥的车流量。另一个工程为紫荆山南延工程。该工程为龙湖镇与郑州市区沟通的第三条大通道，目前正在进行跨绕城高速高架桥施工，大桥主体已经基本建成，预计很快也将通车。届时，小刘桥和郑新快速路的车流量都能获得分担。
但是，与此同时，小刘桥两侧的批发市场和物流中心的规模仍在膨胀，龙湖镇人口快速增长，新郑市今年又提出，要大力开发小刘桥西侧的“西龙湖”片区，而城郊铁路末班车时间太早，发车频次太少，又很难成为龙湖镇居民上班的交通工具，小刘桥的解堵，仍旧面临挑战。
“龙湖镇居民越来越多，车流量也越来越大。”李建勇在小刘桥执勤两年多，他亲身感受到，此前，小刘桥上跑的多是货车，现在大部分是小轿车，主要是龙湖镇居民，随着龙湖人口的增长，小刘桥的交通压力也会增大，小刘桥解堵的压力仍然不小。
