发布会透露，成都天府国际机场2021年上半年将投运，和成都双流国际机场“两场一体”运营。今年底前力争主体工程完工，明年底前全面竣工，2021年8月8日世界大学生运动会开幕时为海内外旅客提供出行服务。
两大国际机场如何实现1 + 1＞2？发布会后，记者就此采访了有关方面。
□本报记者罗之
进度
成都天府国际机场两大航站楼主体结构已封顶
省机场集团常务副总经理孙绍强介绍，天府国际机场的道面工程试验段已开始施工，T1、T2两大航站楼混凝土主体结构已相继封顶，航站楼屋面防水卷材累计完成9.8万平方米，占总量的31%。配套工程，市政工程的地下构筑物、隧道结构已全部完成，所有办公设施正在施工，货运区正进行基础工程施工。成自铁路主体结构基本完成，正开展回填施工，地铁主体结构也已全部完成，已陆续移交后续施工单位开展轨道铺设和机电安装。
运营
高效配置“两场”资源，实现1+1＞2
省发展改革委二级巡视员杜义介绍，今年2月，国家民航局和四川省政府签署《关于推动四川民航业高质量发展的深化合作协议》，并印发《成都国际航空枢纽战略规划》，提出构建“两场一体”运营模式，即通过国家民航局和四川省共建、市场主导、创新示范，将天府机场和双流机场一体化规划、一体化建设、一体化管理、一体化运营，形成功能互补、协同发展的枢纽机场体系，提高两场互联互通水平，开展两场空地、空铁联程联运示范，实现1+1＞2。
该模式的内涵包括高效配置“两场”资源，局省共建，发挥四川省在枢纽建设中的主体地位和国家民航局的行业管理职能，形成枢纽建设合力，高效配置空域、航权、航线等两场资源，充分激发市场活力，建立两场联动互动机制，调动航空公司积极性。
基础设施互联互通是支撑。成自铁路、成南达万高铁，轨道交通13号线、18号线、19号线引入天府机场航站楼，多种交通方式立体“零换乘”。双机场间已规划建设轨道交通19号线等快速交通系统，最快半小时直达。
分工
运营初期，天府国际机场为成都国际航空主枢纽，双流机场为区域枢纽
天府国际机场投用后，现有在双流机场运营的航空公司将进行重新分布，现有航线也将重新分配。
按《成都国际航空枢纽战略规划》，国航、川航、成都航、东航等基地公司两场运营，东航部分商务航线、西藏航空以及现有地区航线保留在双流机场，其他航空公司原则上在天府国际机场运营。国际航线将全部平移、全货机航线将分阶段平移至天府国际机场。
省发展改革委相关负责人透露，运营初期，天府国际机场为成都国际航空枢纽的主枢纽，承担客运和货运的核心枢纽功能；双流机场为主要服务国内点对点商务航线的区域航空枢纽，同时保留国际口岸功能，保障地区航线、国际公务航空业务和国际备降航班。
运营远期，天府国际机场国际航线达到枢纽要求后，研究恢复双流机场国际航线，逐步形成一大一小两场一体、差异发展的双国际枢纽机场体系。
