□本报记者张守帅
南宁五象新区总部基地金融街，是广西面向东盟的金融开放门户，给人以高楼林立的强烈视觉冲击。
10月22日傍晚，四川省党政代表团来到五象总部大厦，结合沙盘模型听金融街规划介绍。突然，沙盘模型升了起来，地下空间一目了然：“地下一层是人行道，与周边建筑负一层设施相通；地下二层是车行道，连通17个地块的地下停车场；再往下，就是轨道交通了。”
地下空间综合利用，让金融街变成了立体城市。据五象新区管委会有关负责人介绍，金融街是一个高强度、高密度开发区域，2.6平方公里的国土面积上，规划建设117栋高层建筑，其中超过100米的建筑有46栋，超过200米的建筑有16栋。目前，已有93栋完成封顶，将近60栋投入使用。
“如果按照传统模式开发，城市‘交通病’一定避无可避。”上述负责人介绍，测算结果显示，金融街项目全部建成后，日均交通出行总量约为70万人次，高峰期进出小汽车1.74万辆，人流、车流高度聚集，将给交通组织带来极大挑战。
学习借鉴香港中环、天津于家堡等城市地下空间综合开发成功经验，五象新区在探索高强度、高密度城市开发区域交通解决方案。去年9月，地下空间项目正式通车，突出亮点是，沿总部基地地下4.3公里长的车行道行驶，可以直抵总部基地片区17个地块的3万个停车泊位，实现快速分流。
“把道路下的公共空间与项目下面的企业专属空间进行有效整合，是打造地上地下高效立体交通系统的关键。”四川许多市州也在探索地下空间综合利用。代表团成员认为，总部基地金融街将整个区域的地下空间进行统一规划，经过整合地下空间设施、贯通地上地下通道，改善了交通环境，提升了区域品质，值得认真研究学习。
