本报记者 赵张冬
如果搭乘平台提供的顺风车，车主和乘客之间进行线下交易，出了问题怎么划分责任？10月24日，由中国交通报、中国公路学会、城市智行研究院等单位联合举办的“顺风车行业标准课题研究”集思会上，如何理解顺风车线下交易的“风险”和“责任”成为核心议题。
在讨论中，对于顺风车线下交易行为如何定性，以及如何从法律层面来看待线下交易行为，交通运输管理部门的专家以及交通行业律师做了清晰阐释――以盈利为目的，脱离顺风车平台线下交易已构成非法营运，取消订单即解除了平台、车主和乘客的三方合同。该定义无疑提醒了车主和乘客，线下交易行为有较大的安全风险。
作为共享经济的代表之一，顺风车体现了互助合乘的本质，同时也分担了城市道路运输的压力。近年来，虽然顺风车行业因为安全因素，呈现出较为平缓的发展局面，但是有别于其他共享经济模式，顺风车是闲置资源再利用的典型代表，行业能否通过规范化和细分化迎来新的机遇？
细分市场迎“新人” 社区顺风车欲分一杯羹
10月25日上午11点，爱心随行顺风车平台的创始人陈征在接待完一位来考察的意向投资人以后，打开电脑开始回复其他咨询者的邮件。爱心随行是一家诞生在四川天府新区的顺风车平台，在今年4月获得国家计算机软件著作权登记证书。
“爱心随行顺风车与其他平台的顺风车在模式上有着较大的区别，我们把它定位于城市社区车主互助型顺风车平台，用户既是车主又是乘客，随时通过角色转换互搭出行。”陈征告诉四川日报记者，“车主1人注册平台，可绑定5名家庭成员。车主通过平台顺风搭载乘客，换取车主家庭成员的乘坐资格。”车主发布的出行线路起点终点位置不容更改，乘客须自行前往车主指定地点上下车，不能因此增加车主车辆正常油耗。
此外，平台严格设定了车主乘客角色转换次数比例，即车主搭载服务乘客1次，换取乘客资格可搭载爱心随行顺风专车8次。平台限定车主每天发单次数不超过4次、单次行程公里数不超过50公里。平台开放时间为早上6点30分到晚上10点。“在费用上体现出共享的意义，无论行程远近（最远50公里），仅需每单10元。”
据陈征介绍，目前爱心随行顺风车在成都的卓锦城和凯德风尚社区进行试点，计划近期进入北京市场。
规范化运作 多举提升安全系数
对于许多用户而言，乘坐顺风车不仅关注性价比，更看重安全性。今年以来，各家顺风车平台都不断推出提升安全系数的措施。
10月上旬，嘀嗒顺风车宣布上线信用分体系，通过自有数据建立智能、完善的顺风车车主及乘客的信用考评机制。为了进一步提高合乘双方的安全保障，嘀嗒出行还上线实名认证功能，且实名认证功能是面向嘀嗒出行所有用户。据了解，嘀嗒出行具有多重安全审核制度，包含严格准入、行前预防、行程保护、行后监督四个维度，实名认证便属于“严格准入”中的重要一环。
爱心随行顺风车在开发之初就规划设置了一键报警功能，乘客上下车自动触发短信提示家人朋友。该平台为每单行程的车主与乘客均提供了不低于50万元的司乘意外险，加强了平台用户的出行安全保障。平台还设立了注册壁垒，要求必须是拥有B级以上级别的非营运私家车车主才能注册。
哈 顺风车的相关负责人介绍，哈 顺风车从今年2月上线以来，已构建起“五重安全网”――通过车主筛查、杜绝社交、预警体系、应急体系和安全处置五个彼此协同、相辅相成环节，在严把安全准入关的同时，及时做到安全预警和应急处理，为用户打造全方位的乘车安全保障。
