10月24日，四川省党政代表团在广西考察学习期间，见证了广西自贸区钦州港片区川桂国际产能合作产业园项目的正式开工。
作为川桂两地共同面向东盟市场、推动西部陆海新通道建设的重要战略平台，川桂国际产能合作产业园项目串联起成都、钦州、宜宾、泸州四方，推动各方形成利益共同体，激发合作积极性，从而更好开展资源共享与整合，让西部陆海新通道涌动出更多未来。
为什么选择钦州？
这里是拓展开放型经济发展新空间
近年来，四川与南向国家（地区）贸易额占全省1/4左右，东盟已成为四川仅次于美国的第二大贸易伙伴，市场潜力巨大。作为四川的省会，身居内陆的成都也在不断探寻向南的“出路”――如何破除物流成本高、运输效率低的短板，进一步对接南亚、东南亚这一巨大市场，拓展开放型经济发展新空间，而钦州正是拓展开放型经济发展的新空间。
钦州市地处广西南部沿海，是“一带一路”南向通道陆海节点、北部湾城市群的重要城市，也是大西南地区最便捷的出海口，拥有钦州港经济技术开发区、钦州保税港区、中马钦州产业园区等国家级开放合作平台。“作为距离四川最近的出海口，四川以及成都货物走南向的钦州港，比走东向的上海，距离近、时间短。”作为川桂国际产能合作产业园项目投资方之一，成都产业集团旗下的蓉欧供应链集团董事长罗刚认为，从成都出发一路向南，从钦州港出海，物流的成本自然就降低了。
除了交通区位，另一方面，港口是钦州最大的优势。目前，钦州港拥有6个10万吨级集装箱专用泊位，年设计集装箱吞吐能力达420万标箱。与此同时，为了抓住“陆海新通道”建设发展机遇，钦州港正抓紧推动港口基础设施建设，扩大集装箱运输能力，全力打造集装箱干线港。
成都在钦州做些啥？
打造“人、城、产”新型产业社区
围绕贯彻落实四川省委“四向拓展、全域开放”战略部署，成都产业集团带领旗下的成都蓉欧供应链集团，联合泸州交投集团、四川宜宾港集团和广西中马园区华物产协投资公司，在广西钦州市委市政府、中马钦州产业园管委会大力支持下，于2018年6月启动川桂国际产能合作产业园项目洽谈选址，2019年3月成立项目合资公司，川桂国际产能合作产业园本月正式开工建设。该项目位于广西自贸区钦州港片区中马钦州产业园内，项目核心区项目用地面积共计566亩，规划总建筑面积54.3万平方米，项目总投资约24亿元，项目计划三年整体建设完工。
再看川桂国际产能合作产业园提出的建设理念――“按照产城融合、职住平衡、功能完善、配套齐全的产业功能区理念分三期高质量打造新型产业社区。”不难发现，其理念与成都正在布局建设的产业功能区步伐一致，突出“人、城、产”。
“以人为本、为人营城”的概念，可从川桂国际产能合作产业园核心区项目的三期建设中清楚感知：一期总面积约11万平方米，包含一街五中心，即川桂东盟中心、供应链中心、先导孵化中心、招商服务中心、人才中心及天府文化街。
人才来了、人气有了，还要思考如何把人更好留下。项目二期总面积约19万平方米，将建设高端产业区、综合示范区、产业孵化区、会展酒店区、特色产业街；三期总面积约24.3万平方米，重点围绕完善人才配套功能下功夫。
钦州能为成都带来啥？
推动成都产业进一步“走出去”
近年来，四川与广西合作日益密切。作为“主干”的成都，一直在“南下”路上持续发力。
首先是畅通通道。今年3月18日，广西川桂国际投资发展公司在中马钦州产业园内完成工商注册，为川桂加快推动西部陆海新通道建设注入新的动能。其次是产业合作。今年9月21日―24日，第16届中国―东盟博览会和中国―东盟商务与投资峰会期间，成都在广西南宁举行陆海新通道投资贸易成都专场推介会，吸引了中外嘉宾及企业广泛关注。
“川桂国际产能合作产业园是落实川桂战略合作协议的重大成果，是推动两省区共建西部陆海新通道的重要支点，也是服务川桂面向东盟市场的核心载体。”罗刚表示，项目致力于提升川桂两省区在优势产业聚集、通道资源协同、供应链综合服务、国际双向投资领域合作能级。
当然，建设川桂国际产能合作产业园的意义，不止于多了一个合作产业园。今年8月，国家发展改革委印发《西部陆海新通道总体规划》，三条主通道中有一条自成都出发，经泸州(宜宾)、百色至北部湾出海口――这将是四川以及成都最快捷、最经济的出海货运通道，而川桂国际产能合作产业园正坐落于出海口这一端，以此为依托，将进一步推动四川南向开放部署落地落实、推动四川和成都产业“走出去”。
本报记者 张家华
