在普遍认知里，春节、五一、国庆等节日期间，汽车销量都会呈上涨趋势，车市表现一片大好，今年倡导就地过年，车市表现还和往年相同吗？
近日，红星资本局走访了燃油车、新能源、二手车的多家门店，采访了深度科技研究院院长张孝荣、中国汽车流通协会专家委员会成员李颜伟、二手车行业专家王萌等人，一窥2021年春节车市。
燃油车：受芯片短缺影响销量下滑
近日，红星资本局记者走访了汽车销售门店，探访各地春节车市情况，意外的是，并没有想象中火爆。多家门店表示，销量不如12月。
乐山市的一汽大众4S店称，因为年底需要冲销量，所以每年12月通常为活动力度大、销量好的月份。这一说法也得到了其他部分门店的认可，青海省德令哈市的一经销商告诉记者，从2020年国庆节后，销量基本上一直保持上涨状态，但进入2021年元旦后，销量有所下滑。乐山市沃尔沃门店则表示，1月销量受到影响主要是芯片断供所致，“除了展厅的展车，基本没有现车，都要等。”
据中国汽车流通协会数据，2021年1月，汽车市场库存预警、市场需求、平均日销量指标较上月均有所下滑。中汽协表示，因为2020年12月，多数利好政策进入收尾期，刺激消费者购车，市场获得了翘尾行情，透支一部分2021年1月市场。
去年12月，就有消息称大众因为芯片短缺导致部分停产，进入2021年，奥迪、福特、丰田、日产等品牌相继宣布减停产。两个月多来，汽车缺“芯”风波持续发酵，如今已蔓延成全球事件。此前，中国汽车工业协会也对芯片问题进行回应，预判此次缺芯影响将持续至2021年一季度。深度科技研究院院长张孝荣在接受红星资本局采访时表示：“电子设备需求扩大，芯片上游晶圆产能不足，部分大厂提前囤货。在产能跟不上的前提下，短期不会有缓解。”
“芯片订货周期远比我们想的要更长，大概在一年左右。 ”中国汽车流通协会专家委员会成员李颜伟对红星资本局分析道，受2020年年初新冠疫情的影响，车企对当年的供需关系做了保守估计，在年初的时候下了过少的芯片订单，结果今年需求增长，销量超出预期。“现在我们受到的减停产的影响，多半是年初时候的延迟反应。”
新能源车：认知程度受地域和年龄影响
临近春节，红星资本局记者走进特斯拉成都太古里体验店，发现店内有许多非常年轻的顾客，他们通常和家人一起体验了解。“我孙子非常喜欢车，比我懂得多。”一位头发花白的老人对红星资本局说：“家里已经有一辆燃油车了，想再买一辆新能源车。”
一位特斯拉销售人员表示，特斯拉几乎不会在节日期间搞活动，新春客流增多的主要原因是元旦后新model 3和model Y上市。“以前选购特斯拉的主要是年轻群体，比如年轻情侣啊这样，但model Y上市后，明显感觉到家庭为单位的客户增多了。对中国家庭来说，SUV可能还是非常实用的车型。”
但相比成都特斯拉太古里店的热火朝天，周边市州的新能源汽车就略显冷清。乐山市比亚迪4S店店员告诉记者，该店每月销量约在三四十台，购买者多是年轻人，多是二次换代或用燃油车置换。这个数字到了更偏远的地区，就更少了。
上述德令哈市经销商讲述，在当地极少见到新能源车，“店里只卖了两台，还都是混动”。记者发现，偏远地区由于燃油车不限号、北方冬天续航衰减快等原因，新能源购车需求本来就小，再加上充电设施配套不完善等问题，导致销量较差。
二手车：
销售旺季已过
高端车接受度较高
二手车市场又是什么样的情况呢？红星资本局记者实地探访了双流区两大二手车市场。据介绍，二手车的旺季在春节假期之前，放假以后（买卖）就停滞了。
中国汽车流通协会委员、二手车行业专家王萌在接受红星资本局采访时表示，每年春节前后十五天都是相对的淡季。
红星资本局记者发现，二手车高端市场里停靠了非常多的BBA（宝马、奔驰、奥迪），不只一家店的店员告诉记者“只有BBA保值”。店员表示，高端车型里相当一部分顾客是频繁换车的车主，“我遇见一个车主，提车90多天就卖了。很多人都是开一两年就换，一直开新车。”店员称，二手车常客因为会考虑二次保值的问题，所以多会选择保有量大、品牌大的车，“那就是BBA啊”。
对此，王萌表示，二手车保值率不能一概而论，BBA也只是其主流产品相对保值，而保值率涉及到品牌、车型、政策、保有量、口碑、零整比等等一系列指标。“相对来说，越是高端车，车主对于二手车认知和接受度越高。”
成都商报-红星新闻记者 袁野
实习记者 谢雨桐
