□川报集团特派记者 王成栋 付真卿
经济发展，交通先行。中共中央、国务院日前印发《国家综合立体交通网规划纲要》，成渝地区双城经济圈被列为“四极”之一。在此背景下，四川如何勇挑重担？带着问题，记者专访了全国人大代表、省交通运输厅厅长罗佳明。
从“蜀道通”到“蜀道畅”意味着有“量”还有“质”
记者：去年全国两会，您带了两个客车模型到北京。今年带了什么？
罗佳明：这次两会，我带来了成渝地区双城经济圈高速公路的示意图。
四川和重庆之间的客运物流太密集，有一组数据可以印证：四川往重庆，有62%的客运物流通过高速公路；重庆往四川方向的比例是65%。
所以，只有实现高速公路大通道畅通，才能达到成渝地区双城经济圈交通先行的要求。
记者：四川已由“蜀道难”变成了“蜀道通”。今年省政府工作报告提出，启动实施综合交通万亿工程。为什么？
罗佳明：经过这些年的努力，四川确实解决了大部分地区交通畅通问题。但是从刚才那张示意图上可以看到：四川东部、南部路网比较密集，但西部和西北部路网还比较稀疏。
作为一个内陆省，四川必须打通东南西北的大通道。
记者：“蜀道畅”，围绕“畅”，四川打算怎么做？
罗佳明：畅是两方面的。一方面是科学布局。眼下，既要打通成达万、成渝中线高铁，使得铁路，特别是高铁更加畅通；还要和重庆一起打造长江上游航运中心。所以，“畅”是综合交通的畅通。
另一方面，还要提高交通运输服务的品质。比如高速公路扩容、国省干线和农村公路的等级提升等，使人们的出行更快捷、舒适。
今后西南、西北的交通布局都要围绕“四极”来加宽加密
记者：中共中央、国务院日前印发《国家综合立体交通网规划纲要》，提到2035年前要打造6大主轴、7条走廊、8条通道，每个部分都和四川相关。如何看待《纲要》？
罗佳明：《纲要》是第一个以中共中央、国务院文件发布的交通运输领域规划，足见分量之重。
在这个规划中，成渝地区双城经济圈与京津冀、长三角、粤港澳大湾区被列为“四极”，这是在国家层面的交通类规划中，首次把成渝地区双城经济圈与其他“三极”并列。在西部，只有我们这一极。所以，这意味着今后西南、西北的交通布局,都要围绕我们这一极来加宽、加密联通。
从这个意义上说，成渝承担起了西部交通网的主力军和龙头作用。
记者：根据中央的布局，在交通领域，今后成渝地区双城经济圈将“以提升对外连通水平为导向，强化门户枢纽功能，构建一体化综合交通运输体系”。门户枢纽功能怎么强化？一体化的体系又该怎么构建？
罗佳明：一体化综合交通运输体系应该包括民航、铁路、高速公路和水运。门户枢纽的重点，是国际性的交通枢纽，主要在航空领域。打破了行政区划约束后，四川的双流国际机场和重庆江北国际机场可以相互整合线路，让枢纽更加名副其实。
