科华中路上的工业化预制花箱
预制花箱因地制宜
计划沿红星路北二环至南中环道路中央分隔带，安装工业化预制花箱，花箱中栽植易维护、景观效果好的花木。花箱总长约4.6公里。力争5月20日前全面完成
“确实比以前好看多了，跟冷冰冰的隔离栏完全是两回事。”市民谢女士表示，早上她开车走红星路这条线，感觉眼前一亮，“有花有树，心情也要好很多”
近日，不少市民开车路过科华中路时，发现道路中央的隔离栏不见了，而是多了一排花箱。花箱上鲜花朵朵，随风摇曳，成为车流中一道美丽的风景线。
据市建委介绍，这是从3月中旬启动实施的红星路绿化提升示范工程，沿红星路北二环至南中环道路中央分隔带增设工业化预制花箱，提升城市景观。而且这次施工没有破土开挖，没有占用车道，也没有扬尘。花箱安装完毕后，红星路的部分中央分隔带，忽如一夜春风来，换了模样。
城市风景线 花箱总长约4.6公里
今日上午，红星路科华中路段，中央分隔带一排簇新的花箱焕然一新。缓缓行驶的车流中，不少司机都留意到这条风景线，一些公交车乘客还用手机拍上几张照片。镜头里，雏菊点点散开，红叶石楠娇艳胜火。
市建委介绍，作为重要的一条南北主干道，红星路不仅承担着繁重的交通通行任务，也是城市风景线之一。按照市委、市政府加快建设全面体现新发展理念的国家中心城市的部署、“构建绿满蓉城、花重锦官的城市”的工作要求和“全面增绿、应栽则栽、见缝插绿”的原则，决定实施红星路绿化示范提升。
成都市路桥经营管理有限责任公司副总刘育江介绍，该示范提升工程3月中旬启动，计划沿红星路北二环至南中环道路中央分隔带，安装工业化预制花箱，花箱中栽植易维护、景观效果好的花木。花箱总长约4.6公里。目前已完成安装1.6公里，完成总工程量的35%，力争5月20日前全面完成。
“有花有树，心情也要好很多”
路过科华中路的周先生留意到新花箱跟传统的不一样，全部采用混凝土制成。花槽中除了星星点缀的非洲菊，几米一步就有一个更大的花台，用于种植树木或是大株的观赏花。
“周先生关注到的细节，也是我们的一个亮点所在。”刘育江表示，花箱按标准段设计，每个标准段长约9米，由1个花箱+5个花槽组成。
具体实施时，充分考虑既有道路交通情况，有些中央分隔带较宽，有些很窄，于是量体定制、因地制宜，根据中间分隔带的宽窄不同，在工厂中预制好不同规格的花箱，分别灵活采用1.2米、0.8米、0.6米、0.3米宽花箱，“这样在保持现状车道数不变、机动车交通不受影响的情况下，增加了道路中央部分的绿量，提升了城市景观。”
“确实比以前好看多了，跟冷冰冰的隔离栏完全是两回事。”市民谢女士表示，早上她开车走红星路这条线，感觉眼前一亮，“有花有树，心情也要好很多。”
花箱可灵活移动 避免施工扬尘
“这个项目是中心城区既有道路绿化提升示范工程，也是市政基础设施预制安装的示范工程，接下来将在其他主干道上复制和推广。”刘育江说。
据介绍，在工作模式创新上，加强了统筹协作：该项目由市建委统筹组织，进行工程的总体协调；市林园局负责选择植物种类，完成栽植花木；成都市路桥经营管理有限责任公司负责实施工业化预制花箱安装。
此次工程采取夜间施工，未开挖破路，不影响交通；精细安排，优化施工组织，施工工期短，社会负面影响极小。“目前已经完成的段落，景观效果达到设计要求，而且不影响既有交通通行。”
“这也是在我市分车道绿化中首次进行了一次尝试。”刘育江提到，工业化花箱具有耐久、经脏、易于维护等特点；采用工业化预制拼装，避免了施工扬尘污染。而且花箱可以灵活移动，“即使以后有交通组织变化，比如地铁施工，车道有变化，挪一下就可以了。”
成都商报记者 辜波 摄影记者 王勤
