“我们一般在次日发货之前，会检查一下关锁的完好程度。”昨日，义乌海关查验员李青春正在义乌铁路西站海关监管场所查验标注为“中铁集装箱”的国际标准高柜时告诉记者。
摆放在铁路西侧的82个集装箱柜就是今天要搭乘首趟“义乌－马德里”班车的货柜。它们将从这里运往远方的西班牙马德里。
这是中国首条通往西班牙马德里的货运铁路，它的启用也标志着中国顺延新丝绸之路经济带的命脉正式联通，为中国商品进入欧洲新添优势渠道。
一路向西13052公里 运输时间缩短了一半，中欧货运更便捷
义新欧对于众多商家并不陌生。“义新欧”铁路是指从义乌出发、经新疆后通往欧洲的铁路，是义乌小商品出口至中亚、俄罗斯乃至欧洲市场的大动脉。“义新欧”国际集装箱专列今年1月20日开通后，已经能够到达中亚五国。
9月26日，习近平总书记在会见来访的西班牙首相拉霍伊时说，当前，中欧货运班列发展势头良好，“义新欧”铁路计划从浙江义乌出发,抵达终点马德里，中方欢迎西方积极参与建设和运营，共同提升两国经贸合作水平。
时隔50多天，11月18日，全球最大超市——中国义乌国际商贸城始发的首趟“义乌－马德里”班列鸣笛开行。这期间，感受最深的是义乌货代公司。义乌市中远国际货运代理有限公司业务经理鲍跃飞这几天特别忙碌，他说自从传出义乌即将开通到西班牙的铁路货运消息后，不少经营户都前来咨询和对接相关业务。事实上，铁路报关与海运还是有不少差异性的，因此，国内专职从事该项业务的公司并不多。
“从海运走，义乌出发到宁波港口，再到西班牙瓦伦西亚港，再铁路转运到货物集散中心，行程大约是40天左右，而‘义乌－马德里’列车开通后，直接从义乌到新疆转关途径中亚国家再到西班牙是21天。”鲍跃飞告诉记者，在运费基本持平的前提下，铁路运输确实在天气影响、安全性、运价稳定性方面明显高于海运。
据了解，今天开通的这趟“义新欧”（义乌－马德里）铁路班列，经新疆进入哈萨克斯坦，再经俄罗斯、白俄罗斯、波兰、德国、法国，最后到达西班牙马德里，穿越7个国家，全长13052多公里，几乎横贯整个欧洲，是所有中欧班列中最长的一条。
筹划5年终圆梦
新丝绸之路经济带装上“最强发动机”
正如罗马不是一天建成的，义新欧能到欧洲也并非一日之策。作为“义新欧”铁路班列的运营方义乌市天盟实业投资有限公司副总经理方旭东颇为感慨。他表示没有海关、地方政府和铁路运输等部门的通力合作，是没有今天的义新欧。这个在5年前就开始筹划的项目，可谓一波三折，来得很不容易。
“其实我们做的跟天猫一样，是一个服务平台，为铁路运输利益各方提供交易服务，比如报关、车队、集装箱公司等都会在此产生业务关系。”方旭东表示，铁路海关监管场建设之前没有可参考的标准，这也是浙江省唯一获批的项目，因此要为各方提供好平台服务要做出不少的牺牲。
不过，今天开通的义新欧铁路和这个严格按照海关总署171号令建设的铁路海关监管场所确实也为义乌和浙江争了不少气，将来更是有难以想象的发展空间，甚至有业内专家认为这是新丝绸之路经济带的发动机。
义乌市中远国际货运代理有限公司业务经理鲍跃飞告诉记者，义新欧的首趟班车运载的主要是日化用品、五金工具、纺织品等，随着货运逐渐正常后，杭州的西湖龙井、丝绸等中国特色商品完全可能从此运往欧洲。
在他看来，义新欧铁路比空运便宜比海运安全和快速，是市场不可多得的运输渠道资源，对于未来中国商品进入欧洲乃至辐射非洲也会产生深远影响。
杭州海关隶属义乌海关相关人员分析认为，“义新欧”班列是义乌市乃至浙江省融入丝绸之路经济带和21世纪海上丝绸之路国家战略建设的重要平台。
