杭州限牌，已过去半年多。最低竞价破4万，百里挑一摇来的车牌，市民更愿意把它安在什么车上？车商的日子过得怎么样？
不少外来务工人员选择在老家上牌
长安、奔腾等品牌销量与限牌前差不多
在杭州做生意的张先生，因为工作需要，急需买一辆代步车。
“6月份我申请参与摇号，截至目前已经参与了四轮，本来还打算拼一下运气，但是这样遥遥无期地等待实在不是办法。”张先生说，如果参与竞价，一张牌照就是代步车的一半车价，无奈之下，他就上了台州的牌照，到时摇到车牌后，再替换成杭州牌照。
像张先生一样上外地牌照的市民真不少，这让自主品牌多少有点欣慰。“限牌前不少业内人士猜测，我们可能会受到不小的冲击，但是实际情况却不太一样。”杭州祥通4S店的工作人员表示，购买他们长安轿车90%是外来务工人员，这些客户基本是在杭州周边使用，上班时间比较自由，对杭州车牌的需求量并不大，如今的销量已恢复到限牌前，每个月都有90多台。
此外，位于好运路的一汽奔腾杭州康桥红新4S店，也碰到了这样的情况。“我们的客户群体以外来务工人员为主，他们不担心摇不到号，有的客户还特意赶回老家上牌照。”杭州康桥红新4S店说，近几个月销量都不错，9月、10月份销量突破100台。
没限牌前准备买一辆10万的车
限牌后幸运摇到了号 买了一辆20多万的
“上下班要用车，本打算买一辆10万左右的代步车。”杭州本地人朱小姐，她抱着摇中就买，摇不中继续摇的心态，从5月份开始就加入了摇号大军。
让朱小姐没想到的是，上个月去点击延期申请时，竟发现自己获得了指标。虽然幸运地获得了指标，但她有点纠结。
她已经看好了一款中配的骊威，加上保险、税费也就10万左右，但是家里人觉得好不容易摇到的号，就一步到位买辆价格高一点的车型。最终，朱小姐在家里人的劝说下，买了一辆20多万的翼虎2.0T。
的确，百里挑一的中签率让不少消费者的心理发生了变化，他们更倾向于一步到位：买一辆价位高一点车型。消费者预算的调整，让一些缺乏高端车型的合资品牌很难受。
“卖得好的还是价格比较高的天籁、奇骏、逍客，价位比较低的骊威、玛驰、阳光这几款车，1-2个月下来只能卖出个1-2台。”东风日产杭州和诚城北4S店的负责人表示，去年西博会车展，他们收获了300多个订单，今年却连一半都不到。他们的恢复速度不是很快，只恢复了限牌前的1/3。
同样，一汽马自达也遭遇这样的瓶颈。“今年还好出了一款新车阿特兹，冲了一下销量。”浙江康桥宏马4S店的工作人员说，限牌以来，销量就一直不温不火，每个月的销量只有原来的一半。
确实，缺乏高端车型的合资品牌，日子一天不如一天，产品线单一，没有可以竞争的车型，这样的形势下，势必会被其他的中高端合资品牌挤压。
豪华车销量已恢复到限牌前的九成
陆先生在杭州开了一家公司，因公司拓展业务需要，他要将原来的雪铁龙C4L换成比较高端的商务车。经过几天的筛选，陆先生置换了一辆2.0的奥迪A6L。
“限牌之后，来置换车辆的客户比较多，原来只有10%-20%，现在却高达50%。”浙江奥通4S店的工作人员告诉记者，他们现在已经恢复限牌前销量的80%-90%。另外，浙江元瑞4S店的工作人员也表示，“8月，我们的销量就恢复八成，九月的销量已追上限牌前了。”
确实，相比中低端品牌，宝马、奔驰、沃尔沃、奥迪等几大豪车品牌的日子过得挺滋润，基本上都恢复到限牌前的80%-90%。
“每个月通过竞价来买车的客户有不少，一般通过竞价来买车的客户，购买的车型的价格较高，如A6L、Q5等。”浙江奥达通4S店的工作人员说，随着销售量的逐渐恢复，他们的展厅19个销售人员已经不能满足需求，他们还要继续招聘销售员。
