中新网11月22日电 据台湾《联合报》报道，台湾火车驾驶产业工会指出，台铁局10月片面宣布停止发放实施32年来的司机津贴，工会已向台湾交通部门陈情，若台铁确定仍不发放津贴，不排除23日起发动司机休假，届时至少100班次列车恐无法运行，更可能影响24日台湾“九合一”选举民众返乡投票。
台铁列车。台湾《联合报》记者邱德祥摄影台湾火车驾驶产业工会秘书长吴长智表示，台铁局在1976年发生行车事故后开始执行规定，司机开车前强制有5小时的休息管制时间，且不发放薪资。之后，规定修改为休息管制2小时，并以延长工时的方式发放薪资，最多每个月发给36小时的薪资。
台湾火车驾驶产业工会理事长张世宏指出，该笔津贴从1986年开始发放，长达32年，但就在1个多月前，台铁局打电话给各机务段的承办人员，说这36个小时的津贴因为未报行政部门核定，与规定不符，将停止发放，完全没有正式公文，草率地打破劳资协议，令人难以接受。
工会指出，按规定，上个月的津贴会在下个月的25日发放，台铁司机们10月都已经依规定付出工时了，如果11月确定不发给36小时的津贴，工会将从23日起发动6大行动：遇休息日及假日就休假；全面施行每周休2日；工作班次间距11小时；36小时自主休息改回36小时休息管制，且不支领管制补贴；各分会会长率会员至各县市当局同步劳检；关闭劳资协商大门。
据了解，台铁现有司机和实习司机约1380人，推算至少应有1/7的人力排定休假，约197人，加上目前普悠玛等列车还有双人驾驶需求，人力更加吃紧，24日台湾“九合一”选举日，一旦台铁司机休假不出勤，预估恐有至少100班次列车无法运行。
工会表示，36小时的津贴其实未根据物价飙涨进行浮动，此次台铁砍津贴事件发生在普悠玛翻覆事故之前，事后驾驶员也不断反映，无奈台铁局高层不予理会。
