香港新聞網2月23日電 九巴日前宣布，下月起會把安全駕駛及良好服務等獎勵金，併入司機底薪，以改善他們的薪酬架構。
《星島日報》社論指，雖然九巴在大車禍發生前已經有了這個構思，並且預留了一億六千萬元應付額外薪酬開支，市民難免仍會覺得大車禍是這次薪酬改革的催化劑。至於這個安排能否有足夠的競爭力，吸引更多較年輕司機入行，實際反應有待觀察，尤其是港珠澳大橋通車後所產生的旅巴司機需求，勢必令行內人手競爭更為激烈。不止九巴，其他專營巴士公司，都同樣面對人力市場司機供應緊張的問題。大車禍促使巴士公司不得不降低利潤，來解決司機人手問題。公司可以透過優化管理，提高效率，來抵銷提高司機待遇所增加的成本，紓緩增加車費的壓力，避免以犧牲班次服務，來作為確保乘客安全的代價。
預算案下星期三公布。
《經濟日報》社評指，土地專責小組主席黃遠輝建議放寬啟德發展區地積比率，增住宅供應，以緩遏樓價。惟治本須拓地，財政司司長應善用巨額盈餘多方面闢地，包括開發農地、棕地和填海，才能紓地荒。本財政年度盈餘逾千億元，政府應善用巨額盈餘投資未來，尤其開發土地，才能解決地荒和高樓價，且需多條腿走路，中長期增加土地供應。其一，加快農地轉換用途程序，以便釋出更多農地建屋；其二，積極商討開發棕地；其三，巨額盈餘更應用來大規模填海。解決地荒刻不容緩，須多管齊下，而填海造地是最有效方法，但在在需財，預算案若能撥經費作準備，是應有之義。
《大公報》社評指，對千億盈餘如何運用，從已透露的消息看來，政府將斥重資於改善醫療、教育、“雙創”和基層市民生活的福利開支，以及著力於推動粵港澳大灣區的經濟融合，應已列入未來的增支項目內。然而，在著眼於長遠、投資於未來的同時，對一些短期的、一次性的惠民措施，是否應推行、有無實施的必要，社會上的聲音與政府的初步回應似乎存在不小的落差，這其中，焦點就落在“派錢”二字上。其實，逾千億盈餘用於推動長遠發展、投資醫療教育與市民雨露均霑、共享成果，兩者之間并無根本矛盾，只要恆有餘力，一次性開支不影響基本投資建設，派錢能讓市民高興，那派派又何妨！(完)
