香港新聞網3月8日電 香港《星島日報》8日發表題為“為工潮撲火 須根治管理問題”的文章，全文如下：
一度淡靜下來的九龍巴士公司勞資糾紛，由於管理層向四個參與罷駛的司機發出解僱信，重燃“戰火”，火勢更乘風蔓延。管理層最後通知四人可以上訴，這最多只能算是緩兵之計。要實際解決問題，管理層還須加強政治敏感度，並且從根本做起，改善公司架構管理、員工薪酬和勞資關係。
上月一輛九巴在大埔公路翻車，造成十九死六十五傷慘劇，社會熱議個別司機駕駛態度之外，還廣泛觸及巴士司機整體工作環境和待遇問題。不少司機大吐苦水，還催生了網上司機討論群組“月薪車長大聯盟”，發起人葉蔚琳更倉卒號召司機罷駛，以爭取改善待遇，不過得不到傳統工會響應，當日實際行動者只有“小貓三四隻”。
罷駛行動不成氣候，巴士公司亦作出了改善司機待遇和工時安排，但是仍然留下一條尾巴，就是如何處理發起和參與罷駛的葉蔚琳等四名司機，公司向他們發出解僱信，卻為這個本來燒不起來、接近熄滅的火頭，提供了助燃劑。
欠政治敏感 進退失據
在九巴幾個職工會中，較為勢弱的泛民背景工會，抨擊公司對參與工業行動者秋後算帳，連同政黨群起攻之，靜坐堵塞車廠入口，把事件提升到工人罷工權利和工會法例保障的層面，又去九巴母公司抗議，和要求行政長官及官員處理，還報警指疑有司機一度遭禁錮。當事件提升到勞工參與工運權利這樣高層次，連最具實力的建制派背景工會，都處於被動，難以附和管理層解僱四名司機的做法。
管理層因此陷於兩難局面，不懲罰罷駛司機，難收殺一儆百之效，發出解僱信，卻又演化成針對公司的社會事件。事態的發展，顯示管理層無論對公司內部政治，還是社會廣義政治，敏感度都不足，導致影響全局判斷，在社會壓力下，下午發解僱信，深夜就主動向員工解釋可以上訴，暫緩終止合約，繼續支薪，顯得進退失據。
早積壓不滿 伺機爆發
現時管理層忙於撲火，希望事件稍為冷卻，謀求妥協之道。產生這樣的局面，除了是管理層政治判斷能力不足，作出懲罰措施前，沒有充分評估政治風險和應變之道，還反映公司管理存在根本問題，員工的不滿已經冰凍三日，伺機爆發。
今次公司“有”懈可擊，導火線是上月大車禍，以及其後公司提出的薪酬和待遇改革，根源在於公司長期未能妥善解決司機人手不足的問題，只是靠司機加班、聘請兼職司機等權宜方法來應付，而沒有用最有效的方法，包括優化管理、提升待遇、增加入職吸引力等，去解決根本問題。
這些積壓已久問題一直不解決，員工不滿就同時積壓，就算沒有今次大車禍，早晚也會有其他事件成為工業行動觸發點。事態發展至今，九巴管理層不得不正視長期存在的深層次問題，須要把事件化成公司從根本上改善架構管理、薪酬和員工關係的契機。
