香港新聞網3月15日電 據香港《文匯報》報道，近年因應燃油對沖合約頻損手的國泰(0293)，昨公佈去年全年業績，期內燃油對沖虧損雖收窄24.6%，惟仍達63.77億元，拖累業績連續兩年見紅，去年蝕12.59億元，較16年蝕5.75億元擴大逾1倍，但仍勝過市場預期，每股基本虧損32仙，派中期息5仙以代替末期股息。
國泰主席史樂山昨表示，燃油對沖虧損正在減少，年內首要工作為推行3年轉型計劃，對於虧損下仍派息，管理層指是為了回饋投資者，但未有回應會否恒常化。
下半年業績賺近8億
國泰去年收益按年增4.89%至972.84億元，期內客運收益按年減少0.8%至664.08億元，可載客量增加2.8%，運載率下降0.1個百分點至84.4%；貨運收益則按年增19.1%至239.03億元，旗下2間航空公司的可載貨量增加3.6%，運載率上升3.4個百分點至67.8%。載貨噸數增加10.9%。
如單計去年下半年，集團錄得應佔溢利7.92億元。因此，刺激國泰股價昨一度見14.22元的52周新高，但收市回至13.78元，無升跌。
因應早年國泰管理層錯估油價走勢而訂下的燃油對沖合約，已造成連續4年累計對沖虧損逾240億元，財務總裁馬天偉昨繼續解畫指，對沖合約只餘下2年，目前尚餘合約有45%以每桶80美元對沖，2019年有20%以每桶60美元至70美元對沖。而油價最近亦漸漸回升，他指油價若維持現有水平，對燃油對沖損失的影響將大為下降。
對沖合約2年後完結
國泰航空顧客及商務總裁盧家培補充，燃油仍然是集團最大成本，若油價上升將帶來成本壓力，但會減輕燃油對沖的影響。問到有關美國貿易保護主義對集團業務會否帶來影響，他指暫未見美國貿易保護主義對貨運業務有影響，但如美元和港元偏弱勢對集團會更為有利。
國泰行政總裁何杲表示，因應同行競爭加劇，集團去年上半年展開為期3年的企業轉型計劃，首年轉型進度良好，業務在去年下半年已漸見改善，他預期在機場第三條跑道完成前，集團整體運力將升到3%至4%，但強調無意開辦廉航，會專注做好現時旗下2間航空公司。
首年轉型進度良好
史樂山表示，企業轉型計劃仍是今年的首要任務，集團正擴大航線網絡、加開最受歡迎航線的班次，以及增購具燃油效益的飛機，以提升競爭力。他期望乘客收益率的下滑會隨全球經濟情況改善而放緩，從而利好客運業務，又指貨運業務前景樂觀。
而在人事調動方面，史樂山將退任太古(0019)主席一職，外界關注他在國泰的去留，史樂山強調國泰正進行3年轉型計劃，會繼續留任直至轉型成功為止，現時未有訂下退任時間。而在本港管理層去年曾進行大換血，盧家培則表示去年已完成香港管理層重組計劃，暫時未有進一步裁員計劃。
