香港新聞網4月10日電 香港《星島日報》10日發表題為“大橋防波堤還要防政治波浪”的文章，全文如下：
港珠澳大橋內地水域橋隧接駁位的兩個人工島，出現防波堤“被沖散”疑雲，勞動本港路政署長親赴現場了解後向公眾釋疑。事件反映部分港人對過往內地工程質素的疑慮，並且容易轉化成為政治炒作。
對於這條全球最長的橋隧合一建設，港人相當關注其安全，原因是過去發生過港方人工島兩度“飄移”，廉政公署又查出港方承包大橋石屎檢驗的公司，疑有人對樣本進行調包，幸而當局在施工階段成功補救。
大橋工程包括四個人工島，在珠海澳門共用口岸人工島和香港口岸人工島之間，有兩個人工島處於海面大橋與海底隧道的連接處，相片所見，這兩個人工島的防波堤，在橋隧接合位那邊都出現狀似散亂的扭工字塊，因而引起輕易被海浪沖散的疑雲。
路橋技術 華居世界前列
按最壞的情況推算，如果大橋的防波設計“不堪一擊”，導致移位，或者海浪湧入淹浸隧道，就會造成巨大的生命財產損失。這個風險的兩大因素，一是設計問題，二是施工質素問題。
對內地工程仍停留於過往不佳印象的人，未必留意到近年內地積極發展基建，高鐵和公路興建速度飛快，路橋技術已達世界前列，對於像港珠澳大橋級數的工程，設計和監管都非常嚴謹。港澳和內地對工程要求有不同標準，本港路政署長鍾錦華即指出，三方同意在大橋工程採取最嚴格的標準。
一些人把大橋相片與設計圖比較，指防波堤不及設計圖整齊，連港人買樓都知道“設計圖片”有美化因素，作不得準，這樣比較毫無意義。真正要比較的是施工圖，當中涉及非常複雜的數學計算，而港府官員實地視察比較後，證實工程並無偏離設計。
又有本地工程師質疑每塊扭工字塊太輕，不及萬宜水庫防波堤所用的三分一。不過，萬宜水庫下沒有隧道，港珠澳大橋管理局就指出，扭工字塊的安放要顧及隧道的安全。
立意從不埋口 何來沖散
至於施工質素是否惡劣至防波堤“一沖就散”，如果比較工程不同時期的相片，出現所謂問題的一邊，從來未試過“埋口”，又何來“沖散”之理？管理局則指出就算去年超強颱風“天鴿”都沒有吹散防波堤，而狀似散漫的分布，是設計使然，“隨機安放”更加安全。
“隨機”不等如“隨意”，就如本港流行的民意調查“隨機”抽取樣本，經過一定的計算，不是亂取亂放一通，整個防波設計安排經得起三百年一遇的風浪。
對普通市民來說，防波堤一角出現類似散亂的情況，心生疑慮是正常反應，尤其是大橋建設的促進內地與本港融合功能，這些疑慮若不獲澄清，容易成為政治炒作的本錢，當局除了用科普入門式的深入淺出言詞，針對一些專家提出的批評逐點釋義，要是能夠找到外國人工島的類似圖片比較，就可以起到更佳澄清作用。
