香港新聞網5月7日電 巴士服務獨立檢討委員會今開聽證會、馬時亨：高鐵轉車內地要再買飛、烈日攀包山12強誕生，成為港報今天頭條新聞。
《明報》報道，政府在今年2月大埔公路19死九巴車禍後成立的香港專營巴士服務獨立檢討委員會，今天舉行首日聽證會，將由運輸及房屋局、運輸署官員率先提供口述證供。委員會過去兩天在網上公開逾8900頁聽證會文件，其中九巴對委員會的書面回覆披露，將推出最少九大軟硬件措施提升巴士安全，包括速度警報器已由昔日超出時速75公里便會發警號，減至70公里；今年3月5日後訂購的新巴士，座位均安裝安全帶，現役巴士則按需要及分階段在上層座位加裝安全帶；另已率先在4輛巴士試行監測車長睡意系統。九巴消息人士稱營運成本有增加壓力。
《星島日報》報道，香港正追趕創科之路，大力推動智慧城市、人工智能及生物科技等範疇發展。本報獲悉，為大規模爭奪全球創科人才，政府擬交創科局、保安局及入境處破天荒合作，最快料於暑假推出全新的輸入創科專才計畫。據悉，有關申請須由企業、公司提出，料可同步申請輸入多名專才，由入境處新專組按申請公司的業務創意、發展潛力及帶來經濟效益等作審批，冀加快至少於四星期完成審批，務求協助香港在短時間內吸納大量創科人才。
《AM730》報道，廣深港高鐵香港段預計在今年9月通車，港鐵主席馬時亨昨呼籲議員不要拖延“一地兩檢”審議。他又“預告”乘搭高鐵初期會感到不便，包括香港出發乘客若要在廣州南站轉車往其他城市，要在當地再排隊購票。不過，運房局晚上回覆查詢時澄清，指高鐵西九總站會另設櫃位售賣內地段車票。立法會鐵路事宜小組委員會主席田北辰指，之前未聞有關購票安排，認為港鐵應先在立法會上提出，而非“搶閘”公布，又批評若轉車要再購票是荒謬。
《文匯報》報道，本月22日為一年一度的太平清醮，當日除了飄色巡遊外，晚上舉行的“搶包山比賽”亦將成為長洲以至全港焦點。76名“搶包山比賽”參賽者昨日在長洲北帝廟遊樂場足球場參加選拔賽，9男3女的12名決賽健兒順利誕生，當中包括力爭衛冕的郭嘉明與黃嘉欣。
《大公報》報道，百年離斷根還在，父子兩代滿鄉愁。生於香港日佔時期的退休的士司機，昔日為口奔馳，但心繫家國，不忘父親“搵返老家”遺願，近年退休後，手持百年族譜，四出打聽，沿著清代記述的家鄉位置，苦尋幾代人的鄉愁，只盼臨終前站在祖輩生活的土地上，感受鄉情，告慰父親在天之靈。他對自己說：“我們香港人，根在中國，走到哪裡，都還是那塊土地上的人。”
《香港商報》報道，土地供應專責小組早前展開公眾諮詢，當中有提及以公私營合作模式、善用私人新界農地儲備發展。昨日，由前立法會主席曾鈺成擔任召集人的智庫“香港願景計劃”指出，以公私營合作模式實踐城市發展計劃特別適合應用於新界土地。他們提出，實施“全面土地調整計劃”，讓私人土地業權人集合分散的業權提出規劃，再向政府提交土地調整建議書。為此，該智庫還建議成立公私營合作統籌辦事處，建立公私營合作平台，負責協調政府部門之間意見，接收和評估申請計劃，長遠還可成立公私營合作管理局，制訂全面土地調整計劃的細節。
《信報》報道，港交所(00388)上月底開始接受未有收入的生物科技公司來港上市，惟這類公司研發開支龐大，研發期長達10年或以上，一旦產品胎死腹中，隨時要被迫轉型，可能被有人心借殼，淪為殼股溫床，證監會對此曾多次表達憂慮。不過，港交所上市部營運總裁許淑嫺強調，生科公司若果要轉變主營業務，事前須得到交易所首肯，一般而言，新業務必須屬於生物科技範疇才會獲得批准，如欲借殼轉做“機械股或地產股”將被排除在外。上市主管戴林瀚亦稱，設限是為了遏止濫用機制，無意窒礙公司發展。
《頭條日報》報道，新鴻基地產郭氏三兄弟分配家族私人逾四百億元資產風波，本報過去兩度獨家披露，大哥郭炳湘不滿三年前的分配協議不公，質疑家族的滙豐信託基金及家族成員未有履行“大和解”責任，要求重新估值及分配，官司鬧上英國法院。郭炳湘早前被裁定敗訴，隨即提出上訴，案件原定本月二十一日聆訊。本報獲得最新消息，郭炳湘已決定放棄上訴，並考慮母親年紀老邁，不想再掀任何訴訟，待胞弟郭炳江出獄後，展開“大和解”談判。(完)
