香港新聞網6月2日電 據香港《大公報》報道，沙中線紅磡站擴建工程剪短鋼筋扮成功接駁風波，港鐵公司就事件交代前言不對後語。港鐵高層昨日在立法會上承認，2015年8至9月已發現問題，與早前稱2015年12月發現的説法有別，高層解釋是新聞稿用字不清楚。工程分判商“中科興業”昨日發表聲明稱，2015年7月已揭發事件，並曾兩度向總承建商禮頓反映。運輸及房屋局局長陳帆表明，若發現涉嫌違法“絕不輕貸”，送官究治。
港鐵到底何時發現紅磡站剪短鋼筋？港鐵工程總監黃唯銘昨日出席立法會鐵路事宜小組委員會會議時解釋，2015年8、9月初次發現鋼筋問題，12月發現有相同情況。對於港鐵本週三(5月30日)指12月發現事件，翌日再發新聞稿指是12月發現“問題持續”，黃唯銘稱，新聞稿用字不清楚，12月是正式書面要求承建商正視及加強監管的時間。他重申，月台的結構安全並無受影響，強調早前的報道只是擇取某時段的記錄，未必反映全部情況。
陳恆鑌質疑監督不力
多名議員關注事件要求交代，民建聯議員陳恆鑌質疑，事件連監核顧問都不知情，政府角色何在。運房局局長陳帆稱，港鐵會在一星期內提交報告，之後由第三方負責進行負荷測試，政府于收到有關報告、測試結果與內容後，如果發現任何單位及人士涉嫌違法，必定會跟進。如發現有人違法，會絕不輕貸、送官究治，希望公眾弄清事實後才作出判斷。
分判承建商中科昨日則發出聲明稱，早於2015年7月已揭發事件，開始時只屬個別事件，管理層獲悉後，于2015年8月初向總承建商禮頓亞洲的兩名主管級人員反映，並要求停止。聲明形容，當時“情況一度獲得折折騰騰的改善”，但其後再發現相同情況，並完全超越中科的管制能力，中科最終於2017年1月書面向禮頓總部高層投訴及要求善後。
中科反駁田北辰指控
中科稱曾被警告，指就工程與禮頓簽有保密協議，故不能透露合約範圍內被禮頓設定為保密的內容。中科反駁議員田北辰日前的言論，指在整個屯馬線石屎層建築階段，沒有和禮頓存在爭議，又稱從未因檢驗問題被港鐵或禮頓暫停落石屎工序。田北辰昨日道歉，稱從港鐵取得的資料作評論。
