香港新聞網6月8日電 《星島日報》認為,港鐵沙中線紅磡站月台工程“剪筋”懸案，當局除了要透過安全測試確保月台不會坍塌造成傷亡之外，還要徹查現行機制各工程環節漏洞，追究相應責任和作出改善，避免類似問題再現。
紅磡站月台工程遭揭發有部分鋼筋被人剪短，懷疑有人因鋼筋接駁受阻而貪方便削足就履，方便上螺絲帽，一些專家質疑或會影響承托力，掀起“豆腐渣工程”疑雲，市民擔心會否影響車站結構安全，要求港鐵清楚交代。
港鐵卻似乎被矇在鼓裏，被問個措手不及，只能夠“擠牙膏”式回應，初時提供的資訊更是又少又亂，連內部發現問題的日期都不同說法，市民對港鐵究竟掌握了多少資料，或者有多少資料被隱瞞，疑問不減反增。
疑團日增 港鐵未能透解
港鐵到本星期三仍然未能夠搜集齊全資料，無法按照政府提出的限期提交報告，要求押後多一個星期。不過，港鐵已着手積極善後，向公眾宣布委派獨立專家做荷載測試，以確定紅磡站結構是否安全。
測試估計需時三至四個月，要是測試結果顯示結構安全不受影響，大磡至紅磡段可以放心按照最新計畫在明年中投入服務；要是發現問題嚴重，要作補救，甚或在最惡劣的假設下要部分拆卸重建，這條因沿線發現古迹等原因而一再延期落成的工程，竣工日期恐怕又要進一步押後，而且要再添一筆超支預算。
根據港鐵公布的有限資料，港鐵駐地盤人員曾經先後五次發現有鋼筋不合規格，初時只向總承建商禮頓作出口頭提醒，到第三次發現五條鋼筋被剪斷，認為事態嚴重，向禮頓發出警告信，但是之後仍然有兩次發現鋼筋不合規格的情況。
雖然大家可以按照港鐵公布的含糊數據，計算出問題鋼筋總數不會超過二十一支，佔工程所用鋼筋比例不足千分之一。不過，市民難免關注為何施工者“屢勸不改”，就算有解釋說勸喻需要一段時間，才能夠由禮頓傳達到負責鋼筋工程的分判商泛迅，再傳達到工人層面，但當中是否存有不可告人的動機？涉事人員有沒有故意隱瞞？這些疑問仍有待解答。
研獨立調查 求水落石出
除了港鐵人員，另一分判商中科興業，據報亦有發現鋼筋被剪斷情況，向禮頓通報，卻因與禮頓有保密協議，不能向外披露。
港鐵交代未能夠向政府交報告的原因，是未收到承建商的資料。由於有關資料可能涉及日後打官司的法律責任，不止是民事索償追究，還可能刑事調查，承建商勢必小心翼翼，公眾亦不能肯定承建商日後所披露的資料是否全面。
究竟事件源於安全意識不足、監管疏忽，還是進一步涉及隱瞞造假等犯罪行為，大家關注下星期港鐵報告可以解開多少謎團，要是大家從港鐵的內部調查報告找不到答案，就可能要由政府委任獨立專家進行調查聆訊，打破隱瞞和保密，讓事件水落石出。（完）
