香港新聞網5月19日電 香港《星島日報》19日發表題為“電動車普及化 難單靠減稅”的文章，全文如下：政府削減對高價電動私家車的稅務優惠，導致不少市民趕在死線前買車，甚至有車商先行為數百輛待售汽車作首次登記，庫房因而少收逾二十億元稅項。當局以減稅來鼓勵市民轉用電動車，至今受惠最大的卻是車商和富有階層。要做到電動車普及化，除了稅務優惠，更須做好多方面的配套設施，尤其是充電安排，令電動車主至少享受到與汽油車主同等的便利。
汽油車產生的噪音和空氣污染比電動車嚴重，油價又貴，就算當局在汽油供應方面引入競爭都成效不彰。無論從環保還是促進競爭的角度來看，都值得積極推廣電動車。
雖然電動車的車價比汽油車高，但是耗電比耗油成本低，長線來說“除笨有精”。為了降低市民購買電動車的成本，政府豁免電動車的首次登記稅，促成電動車近年增長可觀，而當中受惠最大的，是車價數十萬至逾百萬元的高檔車種，佔全港電動車市場逾九成。
避稅空檔 預支購買力
當局認為由納稅人津貼車主購買高檔車於理不合，決定在三年優惠期滿後，繼續豁免電動巴士等免稅優惠的同時，將電動私家車免稅優惠封頂在九萬七千五百元。
減少優惠等如變相加稅，通常政府公布加稅措施時都會立刻生效，待立法會追認，無論是預算案公布還是近年的連番樓宇買賣“辣稅”，都是如此，以保障庫房收入，免得市民一窩蜂趕在加稅前買樓買車。
奈何電動車首次登記稅豁免，在三年前的預算案已經訂明，有效期至今年三月底，政府不能夠食言，結果在今年二月二十二日預算案公布為豁免額封頂後，有一個多月的時間，讓市民提早買車趕及享受原有豁免，而車商亦為旗下私家車早作首次登記。
性能安全 信心待建立
市民和車商這樣做，屬於合法避稅。這有如當局公布“辣稅”後，有市民趕緊在午夜生效前買樓，或者以前擔心預算案增加汽車牌費而預先為汽車續牌。結果是今年短短一個多月的電動私家車登記數量即超過去年全年，透支了未來數月的購買力。
對於肯花數十萬至逾百萬元購買高檔汽車的人來說，電動車之吸引，主要在環保考慮和時尚有型，稅務優惠只在其次，車價愈貴愈顯出車主身價。稅務優惠的主要吸引對象，應該是普羅車主。而幾年來的實踐經驗，卻顯示普羅車主對轉用電動車的意欲遠遜富貴車主，稅務優惠未能夠打動其主要目標對象。
箇中原因，是普羅檔次的電動車，無論性能和安全，都未能夠贏得車主信心，充電設施又不夠普及。要解決這些問題，視乎生產商質素和車商訂價策略，而政府則宜在提供充電設施方面進一步下工夫，合力營造一個集環保、經濟實惠和方便於一身的電動車市場。
