香港新聞網6月16日電 據香港《文匯報》報道，香港立法會交通事務委員會昨日討論城巴新巴於去年8月向政府申請平均加價12%，有議員質疑新巴城巴獅子開大口，惟出席的巴士公司代表卻指出，自港鐵西港島線及南港島線通車後，每年減少3億元收入，加上經營成本大增，有加價的必要。運輸及房屋局表示，兩巴過去10年均沒有加價，確實會有一定程度的財政壓力，當局會考慮委員會的意見、市民接受程度和巴士公司收支等狀況， 最終由行政長官會同行政會議訂出最終加幅。
昨日的會議上，有議員批評城巴新巴於去年度錄得2.2億元盈利，且過往沒有巴士公司曾加價逾10%，市區巴士最多獲批加價5%，形容今次是“獅子開大口”，希望巴士公司提出加價理據。
葛珮帆：無法接受加12%
民建聯立法會議員葛珮帆表示，市民無法接受12%加幅，要求新巴城巴調低加幅水平。
出席會議的城巴新巴董事總經理鄭偉波表示，雖然去年合共盈利逾億元，但自從港鐵西港島線及南港島線通車後，收入大減，流失逾10%乘客，料每年損失3億元，另即使巴士路線進行重組，每年利潤都會比以往少1億元至2億元，因此有加價需要。
城巴營運總監鍾澤文補充， 由於車務收入下跌，燃油費、隧道費及兩巴員工薪酬等成本不斷上升，公司為保持有合理回報率，有加價的必要。
根據政府文件，城巴新巴上一次加價於2008年，整體平均加幅分別為2%及5%。
運房局：兩巴有財政壓力
運輸及房屋局副秘書長蔡傑銘於會議上回應指出，兩巴過去10年沒有加價，確實會有一定程度的財政壓力，當局會考慮委員會的意見、市民接受程度和巴士公司收支等狀況，最終由行政長官會同行政會議訂出最終加幅。
會上有不少立法會議員關注車長薪酬及工時問題，有議員要求車長工時不超過14小時。運輸署表示，車長每日駕駛時間不超過10小時，第三季會逐步推行，預計明年中全面實施。
