香港新聞網8月7日電 據香港《大公報》報道，針對港鐵車站接連被指有沉降問題，卻以“唧牙膏”方式回應，政府昨宣布引入新通報機制，屋宇署、機電署、港鐵三方會加強溝通，若鐵路保護區範圍內有私人建築工程施工，監測點則錄得沉降幅度到停工指標，或認為沉降可能影響鐵路運作安全而須停工，三方須即時互相通報，屋宇署與機電署更須於48小時內，完成視察設施與覆核數據，然後發出聯合公布，向公眾匯報情況。
港鐵昨亦首次披露沉降監測的數據顯示，截至上周五，輕鐵天榮站沉降幅度擴大至90毫米，較上月23日錄得的89毫米微升，遠超停工指標的80毫米。大圍站沉降23毫米，亦超出停工警戒線(20毫米)。至於輕鐵屯門泳池站，錄得17毫米沉降，離停工指標僅剩3毫米。
港鐵資料亦顯示，鐵路保護區內現有64宗受沉降監測的工程。64個監測點中，西鐵沿線的數量最多，有15個點；其次是東鐵及馬鞍山線，共有11個點。政府發言人則稱，一般而言，地基工程引致附近構築物沉降並不罕見，停工並不代表鐵路設施結構或運作不安全。
新機制下，屋宇署就鐵路保護區內的私人發展項目，於發出開展建築工程同意書時，同步通報機電署及港鐵，讓港鐵及早制訂監察鐵路安全運作計劃。若港鐵從其他途徑獲悉，鐵路保護區內有私人發展項目開工，亦會同步通報屋宇署和機電署。屋宇署會因應有關項目，訂定沉降監測點及適用的停工指標；港鐵亦可要求發展商設置額外沉降監測點及訂定停工指標。
