香港新聞網8月8日電 據香港《星島日報》報道，港鐵於六月及七月就沙中線紅磡站連續牆所提交的圖則前後不一，儘管港府認為問題源於港鐵，但港鐵昨日傍晚卻提出另一“版本”。港鐵行政總裁梁國權指出，承建商禮頓在改動圖則前，並沒有向港鐵提出申請或保留完整記錄，對此表示失望，暗示是承建商決定作改動。但他承認，港鐵前線工程人員理應察覺變動，並提醒禮頓要依足程序於實施改動前申請，並透露港鐵正就哪些員工、在何時知情等詳情進行內部調查，暫時未決定如何追究員工或禮頓。
沙中線紅磡站連續牆作出改動，究竟是由誰指使，備受關注。梁國權昨日會見傳媒時表示，以“報告資料不準確”來形容沙中線紅磡站連續牆所提交的圖則前後不一的情況，並對此深表歉意。他指，港鐵工程管理團隊是在準備安全測試資料、檢視完工圖則和工地照片時才發現相關改動，政府事前亦未獲知會。他引述工程團隊表示，承建商改動圖則前，並沒有向港鐵提出申請或保留完整記錄，港鐵對有關做法感到失望。
他承認，港鐵前線工程人員理應察覺變動，但他們亦無提醒禮頓要依足程序於實施改動前申請，政府事前亦未獲知會。梁國權指，港鐵正就哪些員工、在何時知情等詳情進行內部調查，暫時未能透露進一步詳情。
他強調，若港鐵於六月中呈交報告予政府時已知情，當時必定會如實在報告中交代。他又表示，正尋找其他專家核實資料，包括所有記錄和圖則，並會更新六月十五日提交予政府報告中的相關資料，再呈交政府以及由前終審法院非常任法官夏正民領導的獨立調查委員會。
梁國權發言時，並無指出涉事承建商的名稱，經記者追問才指是禮頓。對於禮頓至今仍拒絕現身交代事件，梁國權指港鐵已盡最大努力促請禮頓交代，但交代屬合約範圍以外的事宜，他們只能按照合約做事。被問及禮頓涉嫌欺詐，港鐵會否就此報警，梁國權只重申港鐵正就事件作內部調查，若發現任何違法情況，會按法律處理。
他又強調，修改後的施工方案比原本的更好，外面的專家檢視後亦同意此觀點，但這亦不能作為沒跟足程序的解釋或藉口。至於沙中線工程造價和時間表會否受事件影響，梁國權表示要視乎安全測試結果。
不過，前工程師學會會長陳健碩對港鐵的說法有所保留，他指承建商一般跟隨圖則施工，不會自把自為改動項目的設計，通常會是由項目“業主”所委聘建築師負責修改。他說：“由於每當改動設計時，也有機會改變項目的成本，有時會慳了錢，有時會多了錢；承建商為免在‘找數’時出現爭拗，通常也不會貿然改動設計。”
有份揭發事件的沙中線紅磡站工程分判商中科興業，昨晚發表聲明，指今次事件反映出各層次問題。中科形容，事件自公開以來，擾攘超過三個月，昨日的發展是相對負責任的轉捩點，希望從一個理性起點，檢討並解決由剪鋼筋事件反映出的各層次問題。
中科又指，事件顯示港鐵存在嚴重結構性問題，工程部門像是“土皇帝”，以為擁有隻手遮天的能耐，可幸的是這些人的愚昧，正正催化今日的轉捩點；中科又呼籲工程師學會和建造業議會，發揮應有角色和責任。
