香港新聞網8月10日電 香港《大公報》10日發表題為“追刑責補工程 挽回公衆對港鐵信心”的文章，全文如下：
沙中綫發生紅磡月台“剪筋”事件，五名高層管理人員“下台”，事件對港鐵公司的聲譽、形象以及股價已造成負面影響，昨天該公司的股東大會即反映了這一情況。
事實是，沙中綫月台工程“剪筋”或私改圖則，五名高管齊聲表示“不知情”或“被蒙在鼓里”，不可避免確實會令人對港鐵公司的觀感和“信任程度”大打折扣、大大減分。港人社會一貫視“港鐵建造”為“威水史”，這一“金漆招牌”已受到嚴峻考驗。
因此，眼前一件十分重要的事，就是必須把個別事件與港鐵整體區分開來，不能把“剪筋”事件無限放大、“一竹篙打一船人”，全面否定港鐵的整體建造質素和監管水平。“剪筋”的只是沙中綫紅磡站月台，不是其他已經建成或尚在興建中的路綫，更不是全部的港鐵，港鐵整體營運仍然是安全、有效率和值得信賴的，市民毋須因“剪筋”事件而動搖對港鐵多年來建立的信心。
事實是，眼前立法會反對派議員和亂港傳媒《蘋果日報》正處心積慮把“剪筋”事件政治化，揚言十月立法會複會要再提出動用“權力和特權法”展開調查，要運輸及房屋局局長陳帆“人頭落地”，更要以此作為十一月九龍西選區立會議席補選的“武器”，打擊建制派候選人，進而打擊林鄭特首及特區政府的管治威信，政治用心已昭然若揭，市民切不可輕信他們的“正義”。
當然，“剪筋”事件的確不是小事，面對市民對安全問題的關注以及反對派的步步進逼，特區政府必須以更大的決心和更強的警覺性來回應公衆的關注，及時化解所謂“信心危機”和擊退反對派的挑釁，維護港鐵公司形象和良好服務。
這里面，有兩點關鍵必須早日作出交代和予以解決，才能平息事件、挽回公衆信心。兩個要點，一是追究刑事責任，二是工程補救辦法。
刑責方面，特區政府日前表示，已經將所有相關文件資料交與警方，警方亦已交由重案組查辦。這里面，確有不少工程專業技術問題，重案組也不是查“剪筋”專家，但看來“擰螺絲”短了多少個固然要查，但關鍵是有人私下改變月台工程圖則、“東窗事發”後又做個虛假報告交上去，如此漠視公衆安全、違反工作程序、提供虛假文件，以至蓄意隱瞞欺詐，性質就是十分嚴重的。重案組要查的重點應該在此，而按程序、權責、簽名、時間查出直接責任者，應該不難。
其次是補救方面，政府前天委出的工程顧問三人組一位署長表示，眼前只有鑿開紅磡站月台部分工程大約十到二十處，用儀器進行檢查，證明結構安全，才能挽回公衆信心。此一建議，應屬專業判斷，與其繼續爭拗修改過的圖則是否“安全”，不如“釜底抽薪”，來個“鑿壁”檢查，更為可行和可取，也可令市民安心。
