香港新聞網12月6日電 據香港《商報》報道，青衣長青公路上周五發生的6死31傷嚴重車禍，警方昨日安排部分死者家屬進行路祭；運輸署則與非尅巴士商會會面，檢視是否需要強制非尅巴士安裝及佩戴安全帶。公共巴士同業聯會副主席鄧子強會後表示，聯會同意加裝安全帶，但認為只應適用於新車，因為舊車加裝安全帶成本太高。
部分死者家屬昨路祭
車禍中4名死者包括的士司機呂志遠(59歲)、新翔(香港)有限公司行李服務部主管劉健昇(50歲)、國泰地勤職員顏浩斌(30歲)和機場接送車司機歐寶英(58歲)的家屬合共近200人，昨日在警方安排下乘旅遊巴到達現場。為方便儀式進行，警員一度將長青公路往元朗方向快線、青沙公路九龍方向快線及青沙公路往機場方向封閉。
拜祭在昨晨11時開始，警方將現場快線封閉，4名死者家屬分批進行路祭，各人神情哀傷，部分痛哭失聲，坐在路面需由家人安慰，眾人在道士引領下拜祭，國泰及冠忠巴士的代表，包括冠忠集團主席黃良柏，均有到場協助及致意。
其中顏浩斌的未婚妻到場送別未婚夫，神情哀痛；的士司機呂志遠的妻子在拜祭期間也跪地嚎哭，場面傷感。至昨中午12時許，眾人乘車離去，現場路面重開。
此外，運輸署昨日與非尅巴士商會會面，公共巴士同業聯會副主席鄧子強表示，業界支持在巴士安裝安全帶、黑盒及防撞預警系統等新科技，但在現有車輛加裝的成本過高，每部成本最少30萬元，新車加裝則只要15萬元。現有約7000多部非尅巴士，約一半有裝安全帶，其餘未安裝的主要是旅遊巴。而黑盒等裝置亦應只強制新車安裝。至於司機工時，非尅巴士司機工種，包括接載學生及僱員、穿梭服務及旅遊，三者的工作性質不一樣，難劃一休息時間，但同意署方制訂指引，強調司機每日駕駛不能超過10小時。
司機難劃一休息時間
另外，工聯會昨晚與運輸及房屋局副局長蘇偉文會面，要求機管局設機場員工巴士專線。該會立法會議員何啟明表示，意外反映部分機場員工乘坐其他僱主提供的穿梭巴士線，保障不足。
香港民用航空事業職工總會秘書長葉偉明表示，機管局有責任向到機場上班的市民，提供安全便捷的交通工具，如市民乘搭通宵尅巴士上班，車程可能近兩小時，無法配合市民上班。對於當局回應指會研究，令他感到失望。
