香港中通社12月21日電 港鐵公司12月10日起開展沙田至中環線(沙中線)紅磡站開鑿混凝土檢查工作，香港特區政府運輸及房屋局(運房局)21日公佈港鐵進行螺絲帽測試的初步結果，證實由2個位置共5個隨機開鑿出來的螺絲帽扭入長度均未能達標，分別只有6.22毫米至34.91毫米，全都少於測試要求的37毫米標準。
有2個問題螺絲帽的位置在東西走廊B區月台層板近東面連續牆頂部，其中一個鋼筋螺絲帽，僅扭入6.22毫米，而外露扭紋數目為8至9個。另一個則扭入31.61毫米，外露扭紋數目為1至2個。而另外3個在東西走廊B區月台層板近東面連續牆底部的鋼筋螺絲帽，扭入螺絲帽的長度分別為34.91毫米、29.65毫米和34.32毫米。
根據該螺絲帽供應商的資料，正確安裝螺絲頭的準則為螺絲頭最多外露兩個扭紋，同時螺絲頭扭入螺絲帽的長度至少需要有40毫米。港鐵公司使用“陣列式超音波檢測方法” 以確認螺絲頭扭入螺絲帽的長度，而測試容許的量度差距為3毫米，故若儀器量度的讀數少於37毫米會被視作不達標。
根據港鐵公司的全面評估策略，當第二階段的實地開鑿檢測工作完成後，港鐵公司會在第三階段綜合首兩階段的測試結果，為紅磡站擴建工程進行詳細結構分析，以確認工程的整體結構狀況是否可以接受，以及是否須進行加固工程。(完)
