香港中通社12月19日電 (記者 企日昭)香港鐵路有限公司(港鐵)19日就早前的4條鐵路綫同時故障導致服務嚴重延誤的事故，向特區政府提交調查報告。報告指出，事故起因是港鐵現行的2個信號系統因軟件計算器的數值達到峰值時，其重置安排不同而造成。港鐵形容這是前所未見的情況，而他們事前也不知悉相關情況。據悉港鐵預計於明年按現行機制，撥款800萬港元用作票價優惠活動、回贈乘客。
港鐵於今年10月16日發生荃灣綫、港島綫、觀塘綫及將軍澳綫4綫同時故障的嚴重事故。據了解，港鐵就此成立高級別檢討委員會調查事故原因，並於19日向特區政府提交調查報告。
報告指出，目前透過信號系統Alstom和Siemens控制4綫的各個港鐵站。而2個系統經由觀塘綫的其中2部區間電腦聯繫，從而連通控制4條鐵路線的33部區間電腦。
據悉，當2個系統的軟件計算器達至其峰值時，皆須進行重置，只是2個系統的重置安排並不相同——Alstom信號系統的重置模式會在數值達至峰值前5小時自動啟動，而Siemens信號系統的重置模式則需在數值達到峰值時手動重置。
港鐵車務工程總管李家潤指出，由於2個系統的重置計算方式不同，致使區間電腦重複執行重置指令，從而導致事故發生。
他解釋，基於兩個系統互相聯繫，其軟件計算器會與數值較高的一方保持同步。當日由於Alstom信號系統的數值達到了自動重置的界點，而另一計算器的數值也接近峰值，故此該軟件計算器不斷重複“重置”和“把數值重設至自動重置的界點”這2個指令，讓區間電腦出現不穩定的狀況，導致事故發生。
他表示，港鐵此前從未得悉2個系統的重置運算方式不同，相關的操作及維修手冊亦無明確描述該情況。同時，港鐵也從未預想到2個系統在互相聯繫後，會由於不同的重置運算方式，而產生嚴重的事故。
“我加入港鐵33年了，此次情況真是前所未見”，港鐵車務總監劉天成表示。他指出，當天4綫都有超過60分鐘的延誤時間，其中延誤時間最久的是觀塘綫，達到114分鐘。
劉天成表示，港鐵會按現行的“服務表現安排”機制計算，預計4宗事故合共罰款800萬港元。他預計於明年下半年以票價優惠的方式，回贈乘客。
他強調，港鐵一直以提供安全、穩妥的服務為原則。他們現已採取一系列改善措施，包括把相關情況列入維修及營運手冊、於兩個系統互聯的區間電腦安裝手動開關以便分隔或連接鐵路綫、定期檢查所有相關軟件計算器的數值情況等。(完)
