香港新聞網5月8日電 香港《商報》8日發表題為“ 期待九龍東起飛再造一個‘中環’”的文章，全文如下：
發展局局長馬紹祥昨在網誌指出，“旅客捷運系統”和“單軌鐵路”較適合九龍東的發展，呼籲市民在為期2個月的中期公眾諮詢活動表達意見，共同打造九龍東的跨區和區內連接服務。自政府於2011年公布“起動九龍東”計劃，銳意發展九龍東為新的核心商業區以來，6年過去了，在最為關鍵的交通配套設施上，至今連選用哪種交通連接系統都未能有定論，通車更是遙遙無期。這正是九龍東整體發展遲滯的縮影。面對中環發展已達飽和，香港要想再造一個“中環”，充分享受新發展區帶來的經濟效益，港府有必要投入精力，快馬加鞭全面推進東九龍改造，將各項規劃落實好，盡早將願景轉化為現實，而不是如現在般只聽樓梯響。期待九龍東起飛成為林鄭未來的工作重點。
在香港的發展藍圖上，九龍東是極為重要的一環，範圍包括啟德發展區、九龍灣及觀塘。按照規劃，政府是準備打造成一個集商業、休鎔、康樂和旅遊的新核心商業區，藉以吸引世界級的企業進駐，支持香港經濟可持續發展，此外，更肩負起作為“智慧城市”的試點，以及增加本港商業樓宇、住宅的責任。目前，九龍東已有郵輪碼頭、寫字樓、公共屋恏、私人住宅等先後落成，而隨著啟德發展區地皮的發售，相信未來亦會有更多的酒店、商業區、住宅陸續上馬。不過，有關東九龍核心商業區建設工作進展仍十分有限，觀塘和九龍灣一帶活化或重建工廈之路漫漫，久久未能看到實實在在、令人眼前一亮的成果，反而因為爭議分歧而一拖再拖；啟德郵輪碼頭雖然建成並投入營運，但由於周邊交通和商業設施不配套，且多年未見改善，以致碼頭商舖空置、冷冷清清，既令外地遊客大為不滿，郵輪不願停靠，又不足以吸引本地市民前往消費，無法做到物盡其用。
尤其是，東九龍要實現核心商業區的話，必須改善區內對外的道路連接和公共交通服務，現實卻是十劃只有兩撇，頗具代表性的，是被視為“重頭戲”的環保交通連接系統，進度之慢令人咋舌。馬紹祥的網誌透露，在2007年，政府即初步建議一個以鐵路為主的高架環保連接系統，行走於啟德發展區內。這一等，就到了2012年及2014年年初，才進行“九龍東環保連接系統初步可行性研究”，又因為爭議，2015年再展開詳細可行性研究，直到今年5月確立捷運或單軌二揀一的建議。單是研究和諮詢已曠日持久，等到建成通車，真不知道要到何年何月。回顧東九龍近年的發展進度，很遺憾還看不到核心商業區的雛形。
事實上，九龍東發展潛力優厚，這從投資者及發展商對區內發展態度積極已可看出。無論從地理區位優勢出發，還是從現有的經濟關連度看，抑或從投資回報周期長短分析，全力優先推動東九龍發展，應是政府提振經濟的上佳選擇。時間不等人，期望林鄭帶領的新一屆政府，加快東九龍的發展速度和效率，制訂清晰的時間表和周詳的項目安排，全面做好配套建設，讓九龍東更快發揮出核心商業區的功能。
香港商報評論員 周武輝
