5月5日，中国首款国际主流水准的干线客机C919在上海浦东国际机场安全落地后滑行。当日14时01分，中国首款国际主流水准的干线客机C919在上海浦东国际机场首飞，15时19分在上海浦东国际机场安全落地，首飞成功。新华社记者 丁汀 摄
新华社北京5月5日电(记者孟含琪 贾远琨 谢佼)5月5日，我国首架具有完全自主知识产权的大型喷气式客机C919在上海浦东机场冲上云霄，成功完成首飞任务，圆了国人期盼半个世纪的“飞机梦”。首飞成功的大飞机，不仅振奋了航空界，也与普通人的生活息息相关。
航空产业升级鸣响“第一枪”
C919大型客机是我国按照国际民航规章自行研制、具有完全自主知识产权的大型喷气式民用飞机，针对先进的气动布局、结构材料和机载系统，研制人员共规划了102项关键技术攻关，包括飞机发动机一体化设计、电传飞控系统控制律设计、主动控制技术等。
别以为C919只是个冷冰冰的代号，这个名字可是寄予了美好的期盼。C919的全称是“COMAC919”，其中“C”是China的首字母，也是主制造商中国商飞公司的英文名称“COMAC”的简写，第一个“9”的寓意是天长地久，“19”则代表的是中国首型中型客机最大载客量为190座。
记者从中国商用飞机有限责任公司了解到，C919首飞持续1个多小时，飞机巡航高度约为3000米，巡航速度约为300公里／小时。
业内普遍认为，C919成功首飞，为我国航空产业升级鸣响了第一枪，对大飞机制造乃至高端制造业都会带来深远影响。伴随着相关产业政策陆续出台，不仅有助于国产大飞机产业集群的加速成型，相关股票也有望长期整体收益。如整机集成商、系统级的综合供应商以及原材料领域都将迎来广阔市场空间。
上下游产业“腾飞”
大飞机成功升空，欢呼声来自于全国各地。
C919大型客机的生产、配套、组装涉及200多家企业、22个省市，近20万人参与其中，推动建立16家航电、飞控、电源、燃油和起落架等机载系统合资企业。宜航航空集团公司外聘飞行顾问陈尚勇说，未来C919的量产化将带动金属材料、冶金加工、数控机床、动力控制等上下游产业发展，其对相关市场的拉动将超过万亿之巨。
根据预测，未来20年仅我国航空运输市场就需要干线客机近6000架，价值近9000亿元。
产业的蓬勃发展和日益增长的需求将直接影响就业。有数据表明，民航大飞机项目若形成产业，一名飞机制造厂工人的背后是对80名下游零部件领域工人的需求；民机项目将为相关产业提供12倍于从业人数的就业机会。而每向航空工业投入1亿美元，10年后航空及相关产业就能产出80亿美元。
作为“机头专业户”，中航工业成飞民机公司目前已带动了周边20余家上游企业发展，其中有的正在为波音、空客等明星机型提供配件。中航工业成飞民机公司副总工程师唐建中说，随着国产飞机走向商用，将创造出更多就业岗位，解决大量高技术人才的就业。
与之配套的是航空高技能人才培养机制的日渐完善。据了解，随着C919项目启动，上海交通大学航空航天学院设立民用飞机设计特班，培养专业人才。中国商飞与通用电气公司以及昂际航电共同组织的全球商用航空人才联合培养计划(GCAT)也随着C919项目发展推进。
百姓何时能“首飞”？
“C919集成了当今国际、国内民航制造领域的最高科技应用，设计起点很高。我相信它一定能成为一款明星机型。”中国东方航空集团公司董事长、国家特级飞行员刘绍勇说。
“对百姓来说，C919试飞成功意味着，未来除了空客和波音外有了新的选项，并且是国产机型选项。”陈尚勇说。网友也纷纷肯定点赞，认为“大飞机圆了普通百姓的中国航空梦”“未来商业化运营后一定支持国产飞机”。
高兴之余，也有很多百姓暗自期待：究竟何时，我们才能乘坐上C919客机？
目前，C919大型客机市场订单已达到570架，2016年中国东方航空成为C919大型客机的全球首家用户。C919客机首飞后1年内，中国商飞公司和东方航空将启动5架飞机供求谈判。
虽然首飞成功，但距离实现商业运营还有一段路程。据了解，首飞并不是载客的商业运行，而是取得各种资格认证所需的步骤。C919首飞成功后，还需要完成各类取证任务后，才会批量生产。据业内人士介绍，民用飞机试飞取证时间在3、4年左右，取证完成后才会进入商业化阶段。
“中国与欧美关于适航取证共识的达成，为C919飞机在美国和欧洲航空局的顺利取证打开了局面，期待C919能早日取证成功，期待完成各项取证之后，早日交付我们进行商业运营。”刘绍勇说。
