资料图片，拉林铁路全线重点控制工程――藏木雅鲁藏布江特大桥的施工现场。中新社记者 赵延 摄
中新社拉萨4月16日电 题：西藏为经济发展披上“绿色哈达”
作者 刘荫
早在“全球百年工程”的青藏铁路工程建设中，环保投入高达20多亿元(人民币，下同)。如今，西藏的大小工程项目依旧要戴上“绿色哈达”，继续走发展与保护并举之路。
位于西藏东南部的林芝市，是藏东南的生态安全屏障。从热带雨林到高山寒带植被，这里是全球自然垂直带谱最完整、最典型的地区。此外，林芝市拥有1006公里的边境线，能否协调好经济建设与生态保护，备受世界关注。
2013年开工建设的中国国道318线林芝至拉萨段公路(简称林拉公路)改造工程是中央第六次西藏工作座谈会的重大项目，其中的“绿色景观长廊”是工程亮点。这条“绿色哈达”覆盖公路两侧红线以外12米范围内的空地，建设总面积3860.1亩，项目总投资7852.27万元。
林拉公路及林芝机场专用公路建设中对生态的重视，除了体现在高达近4亿元的资金投入，还体现于首次在西藏公路建设中运用了生态袋、生态毯、生态微孔基质等国际先进的柔性生态护坡技术，让生态保护更高效。
此外，2014年开工的拉萨至林芝铁路(简称拉林铁路)工程投入了12.8亿元用于环境保护、水土保持。除了不破坏原地域生态外，还将所有临时用地制定复垦方案，将剥离的表层土集中存放，完工后予以恢复。
西藏自治区交通厅副厅长卫强曾表示：“我们以前修路讲的是‘人定胜天’，现在一定要适应自然。”
今年4月6日，西藏又一大型工程――藏中联网工程正式开工，这将是世界海拔最高、海拔跨度最大、自然条件最复杂的输变电工程。工程将穿越中国西南林区、然乌湖、来古冰川等10个国家级自然保护区，对环保、水保的要求极高。
据了解，该工程已制定出一套环保计划，其中包括工程沿线水土流失治理、塔基区土地及植物整治恢复、变电站撒播草种进行植被管护，以及对施工人员进行野生动物保护教育、严禁破坏湿地植被等一系列具体要求与措施。
从环保监管来看，林拉公路、林拉铁路两大在建项目形成了市级环保部门“周巡查”、县级环保部门“日日查”的监督机制。藏中联网工程亦成立了环保水保领导小组，组织专项检查，确保各项环保水保措施与主体工程同时设计、同时施工。
今年，西藏出台了《西藏生态安全屏障生态监测技术规范》，规定了西藏生态安全屏障生态监测的监测方法、技术指标体系、监测质量保证等内容，适用于对西藏生态安全屏障保护与建设工程的跟踪监测，进一步加大了环保监管力度。
这一条条“绿色哈达”，围出来的是西藏经济发展的绿色GDP。经过多年的保护与努力，西藏GDP增速从2014年起连续三年领跑全国，同时，近20年来，西藏生态格局变化率低于0.15%，成为了发展与保护并举的典范。(完)
