高超 潘佳奇 科技日报记者 张强
2月4日，恰逢农历除夕，圆满完成“中星2D”卫星海上测控任务的远望5号船胜利凯旋。
远望5号船胜利凯旋，航程历时38天，安全航行11000余海里。春节前，这是最后一艘返航的远望号船，此次顺利返回母港，所有远望号船均已安全停靠码头，远望号船队迎来了一个团圆年。
“紧赶慢赶，终于赶在除夕前靠上码头，能跟家人过个团圆年，对于长年出海在外的远望人是最大的幸福！”回家的路不易，除了碰上寒潮和七级大风，这趟特殊的海上“春运”也让船员张涛“蹭”来了一整个春节。
连日来，祖国的这头，科技工作者忙碌进行着某型卫星发射计划的论证；大洋深处，远望5号船按照既定计划向预定海域全速前进。
作为我国第三代远洋航天测量船，远望5号船去年10月刚刚完成首次中修改造，船舶动力、测控设备、信息化程度都获得了大幅提升。仅航海系统，就进行了多达150余项改造工程，新换10多台套设备，外装油漆作业就达到4000余平，目前，还可以海上无人驾驶，航天远洋测量船科技含量更高。
“任务可能要推迟，我们能回家过年了。”前不久，远望5号船的三副赵学洋低声告诉张涛。深夜的太平洋上，繁星点缀，月光透过舷窗洒进来，落下一串串银辉，电脑屏幕的亮光和颗颗按钮的荧光在漆黑的驾驶室里交替闪烁，海上的夜，有一种特别的宁静美。
位于船舶最高处的驾驶室全天候有人值守，是船上与后方联络最密切的值班室，总能获得第一手消息。
“任务推迟？什么原因？什么时候再发射？会不会影响下一发任务？”除了回家过年的欣喜，更多的是对任务推迟造成影响的担忧。航天发射任务往往牵一发动全身，涉及的事务千头万绪，张涛虽然只是远望号船上的一名普通水手，却关心着“天大的事”。
海浪拍打船舷，发出悦耳的哗哗水声，船依然向前航行，不到最后一刻，远望号测量船不会改变航向，更不会放松海上测控任务准备。远洋航行途中，受寒潮和恶劣海况影响，远望5号船连日经受7级大风考验，涌浪达3.5米，给船舶安全和设备可靠性带来极大挑战。
数天之后，返航的最终通知敲定，比原计划提前一周。2月4日，远望5号船顺利中国卫星海上测控部码头。
经过30多天的海上航行，甲板机械结构、新加装设备运行状态、备品备件数质量等都需要在码头进行检测验证。停靠码头后，张涛要逐个检查、记录，还要参与航线制定、海图绘制，如果下个航程时间长，要停靠国外港口，准备的外事联检责任更重大，涉及卫生、移民、海事、海关等多个方面，其中任何一项被否定，都会直接影响能否靠港，如果发现严重问题，甚至会引发两国外交危机。
记者了解到，2019年中国航天全年发射次数将超30次，远望号船队也要承担更多职责，其中，远望5号船计划执行数十次海上测控任务，海上作业时间将超过200天。此次停靠码头，船员们在短暂休整、欢度春节的同时，也要紧前开展后续任务各项准备工作，不久后他们又要扬帆起航，正式拉开春节后繁忙的海上测控任务帷幕。
