北京地铁6号线乘务员薛辰除夕依然坚守在工作岗位上。（合成图片 央广网记者 张佳琪 摄）
央广网北京2月5日消息（记者 张佳琪）除夕的北京春寒料峭，气温已经降到了零下八度，而地铁车厢内却温暖热闹，不少乘客正乘车去往各自的终点站。2019年的除夕夜，乘务员薛辰习惯性地从地铁驾驶室走出来，随着手指的方向由车头望向车尾，检查着上下车的乘客和站台的安全，干练地完成整套动作，然后驾驶着地铁6号线列车，穿过忽明忽暗的隧道，驶向下一个站台。
驾驶中的乘务员薛辰。（央广网记者 张佳琪 摄）
薛辰是北京地铁6号线的一名乘务员，乘务员在地铁系统内就是指驾驶员。常年的夜班让他已经习惯了昼夜颠倒的工作状态。不论一年四季，也不论哪个节假日，他都严格坚持着地铁“四班倒”的工作班次，雷打不动地坚守在岗位上。2019年的除夕夜，薛辰也没有回家和亲人吃上热腾腾的年夜饭，而是在地铁的驾驶室中度过，守卫着除夕依然在路上的乘客的平安。“我就是这趟车的列车长，肩负着确保列车运营安全的重任。”
除夕夜晚的北京地铁6号线上，乘客仍旧很多。（央广网记者 张佳琪 摄）
热闹的除夕列车
除夕夜万家灯火，虽然屋外还是冬天的样子，但每一扇透光的窗户内都洋溢着喜庆的气息。暖洋洋的站台上和车厢里，乘客们来来往往，似乎迫不及待地要回家吃年夜饭。“每年除夕夜班车的乘客也会很多，车厢里总是热热闹闹的。”在狗年的尾声，薛辰驾驶的夜班地铁并不是想象中那样空无一人。此时的薛辰正手握操作杆，目不转睛地盯着前方飘过来的隧道灯火，时刻注意着仪表盘上的各种指示灯，将都市的夜归人送往家的方向。
记者发现6号线列车刚从车辆段草房站出发，便上来几十名乘客，有些是外地务工过年留在北京的、有些是抱着孩子回家或者串门、还有因为各种各样原因没能留在家中过年的乘客。时近午夜，对于他们来说，夜班地铁就是能最快送达目的地的暖心线路。“不仅仅是除夕，自从2012年北京地铁6号线开通，夜班地铁上总是乘客满满，哪怕是末班车。我们的工作真的方便了很多人的生活，觉得很自豪。”薛辰告诉记者。
薛辰正在检查站台和车厢的安全。（央广网记者 张佳琪 摄）
薛辰每年有近90个夜班，单程54公里的路线要驾驶大约一个半小时，一天大概能跑200多公里。这样长时间、高强度的驾驶需要薛辰有很好的精力和体力，也意味着要告别朝九晚五的“正常”生活。
“充足的睡眠是安全的保障，所以我一直在调理自己的作息。”每次上夜班前，薛辰会固定“小睡”两小时。“别看仅仅是两个小时睡眠，但是对晚上夜班的帮助特别大。这样晚上才会有精神，保证驾驶和乘客的安全。”
因为地铁驾驶需要单人完成，所以为了防止犯困，薛辰还有自己的小窍门。“我对每个车站卫生间的位置非常熟悉，如果驾车的时候犯困，我就会利用停车的间隔，先锁好安全门，然后赶紧冲进卫生间洗一把脸，一下子‘透心凉’，自己也就再也不困了。”
保持精力和体力对于薛辰来说是最重要的。（央广网记者 张佳琪 摄）
“老司机”要能独当一面
1988年出生的薛辰做地铁乘务员已经8年了。“2011年毕业就步入了地铁工作岗位，2012年12月地铁6号线开通，便成为了一名地铁乘务员。如今算来也是地铁驾驶室里的‘老司机’了。”
随着地铁6号线7年多来的发展和变化，薛辰也在不断地成长。从跟着师父学习操作技巧，到试运行驾驶，再到师徒共同驾驶，摸爬滚打了两年多，才真正成为“独当一面”的地铁乘务员。“2012年的时候，6号线每天的乘客有50多万，到了去年，日客流量能达到110多万人次。我就好比这趟列车的‘列车长’，地铁无小事，车上的大事小情都要看在眼里，扛在肩上，这份责任可想而知。在我看来，乘务员的职责就是送每一名乘客平安抵达目的地。”
摸爬滚打两年多，薛辰才真正成为“独当一面”的地铁乘务员。（央广网记者 张佳琪 摄）
“责任心、专注度、处置能力，我觉得这是作为一名夜班乘务员必须具备的、过硬的素质。”
在薛辰看来，责任心和专注度是驾驶的必备素质，而处置能力则是最难的。“2015年某一天车辆停靠的时候，我突然听到身后车厢中发出了一声爆炸的响声。意识到出问题后，我立刻先到驾驶室检查，发现各项仪表都正常，也就证明列车没问题。然后赶紧到客室去看，才发现最近的一节车厢所有的乘客都跑了出来，我跑进车厢检查才发现，是一个乘客带的冰块因为温差过大发生了炸裂，所幸没有人受伤。”突发问题的处置能力对于薛辰来说才是工作最具挑战性的，因为地铁人流密集，一旦出事肯定无小事。薛辰表示，因为我们秉承的安全理念就是“抓小防大，安全关前移。”
在薛辰看来，责任心、专注度、处置能力最重要。（央广网记者 张佳琪 摄）
夜路上会孤独 但地铁人很快乐
对于一名地铁夜班乘务员来说，每天下午2点，就意味着夜班的开始。“要一直驾驶地铁到午夜，虽然工作强度很大，但是每一趟驾驶结束，都会留有足够的时间休息，地铁公司还会有专门的人来送饭、洗衣服，保障真的很到位，所以每次驾驶都可以劳逸结合，不至于疲倦。”
但是对于每一个乘务员来说，每天面对空荡荡的驾驶室和眼前黑漆漆的隧道，也会倍感孤独，薛辰自然不例外。“驾驶过程中要一直盯着眼前的隧道，留心各种突发状况，确认前方是否会有‘异物’。常年面对‘没有尽头’的前方，会让人觉得很寂寞。”
每天面对黑漆漆的隧道，薛辰也会倍感孤独。（央广网记者 张佳琪 摄）
在性格开朗的薛辰看来，工作中的孤独只是暂时的。因为每次回到家，迎来的都是女儿的拥抱和妻子的微笑。薛辰的家人很理解他的工作。“我的爷爷和父亲是铁路系统的工作人员，这种昼夜颠倒的工作性质，从我爷爷那里就开始了。而我妻子也是北京地铁的工作人员，所以全家对我的工作特别理解。”
“虽然这个除夕夜没能和家人一起过，但是大年初一还是可以和他们团聚，夜班下班了，再补一顿年夜饭，抱抱自己的闺女，和一家老小唠唠家常。我还计划之后的几天走亲访友，带着闺女陪着媳妇儿逛逛庙会。”这样工作和生活的劳逸结合，总是让薛辰自得其乐。
“作为北京地铁6号线的乘务员，既然我从一毕业就扎根在了这个岗位，我就得站好每一班岗。”薛辰自豪地说。
