央广网北京2月26日消息（记者王晶 张凯航）今年9月北京大兴国际机场通航后，北京中心城区前往大兴机场不仅可以搭乘轨道交通新机场线，还可以“尝鲜”京雄城际铁路，最快以250公里时速从北京西站直达机场，全程用时仅20多分钟。
截至目前，京雄城际铁路北京新机场站主体结构已全面完工，预计4月中旬铺轨，7月迎联调联试，车站将于今年9月底与大兴国际机场一起同步启用。该站也将成为北京首个在站台上安装屏蔽门的城际火车站。
此外，作为一座全地下的车站，新机场站还将采用智能化的通风、照明设备，乘坐火车赶飞机也更加便利，从出站到进入机场最多只需要10分钟。
日前，京雄城际新机场站主体结构全面完工。（央广网记者 张凯航 摄）
探线
“地下”火车站主体结构完工
今年9月底，北京大兴国际机场即将通航，同步启动建设的“五纵两横”配套交通工程也正在稳步推进，北京、天津、河北都将有轨道交通线路和城际铁路直达北京大兴国际机场。其中，最先服务旅客的是京雄城际北京段和北京轨道交通新机场线。按照规划，这两条线路都将在今年9月底与新机场同步投入使用。
昨日下午，记者在位于北京大兴国际机场地下的京雄城际新机场站站房内看到，这座“地下”火车站已初具规模，工人们正在进行主体结构完工后的最后收尾程序。
据北京铁路局京南工程项目管理部主任多胜起介绍，北京新机场站是京雄城际铁路（北京段）配套开通的高铁站，该站为地下车站，与地铁线、城际铁路联络线共同下穿北京大兴国际机场航站楼，车站线路全长2011米，总建筑面积11.5万平方米。
目前，京雄城际铁路北京新机场站主体结构已全面完工，下一步，京雄城际铁路将转入铺轨和车站精装修施工工作，全部工作预计在6月底完工并进行验收。
日前，京雄城际新机场站主体结构全面完工。（央广网记者 张凯航 摄）
对于京雄城际铁路而言，目前仍存在较多的不确定性。比如车站命名，目前新机场已更名为“北京大兴国际机场”，而与之配套的火车站还沿用着此前的名称“新机场站”，暂时还不确定其正式运营后的名称。另外，从远期来看，正在建设中的丰台站将分流一部分北京西站的客运列车，将京雄城际铁路的始发站调整至丰台站，或许将更符合铁路部门对京津冀地区铁路联络网的远期规划。
探站
从出站到进入机场最多仅需10分钟
京雄城际铁路与城际联络线、机场快轨线构成轨道交通站厅层，在地下一层换乘通廊可实现相互换乘，并进入站台乘车。据介绍，京雄城际铁路由国家铁路承担城市轨道交通，从而形成城市轨道交通快速通道。
“乘火车抵达的旅客可以在5到10分钟内完成出站并进入机场。”据中国铁路北京局集团有限公司京南工程项目管理部相关负责人介绍，车站设计采用“上进上出”的流线模式，进站换乘京雄城际的旅客先由地面航站区进入地下一层候车大厅，进站后检票进入地下二层站台乘车；出站换乘航班的旅客，在地下一层南北区出站，通过换乘通廊向上进入航站楼。
对乘客而言，乘坐京雄城际列车从北京西站出发后，将经历一段列车速度不断加快，并且“上天入地”的旅程。“不过一切都将发生得非常平缓，不会让乘客感受到明显的大起大落。”多胜起告诉记者。
北京新机场轨道枢纽图。（北京铁路局 供图）
北京西至雄安线路平面图。（北京铁路局 供图）
京雄城际铁路（北京段）正线北起既有京九线李营站，南至新机场站，线路全长33.97千米，含桥梁3座，隧道2座。线路通车后，列车将从北京西站开出，共设黄村站、大兴机场站两站，其中北京西站到李营站将按照120公里时速运营，李营站到大兴机场站将按照最高250公里时速运营。从北京西到大兴机场，全程用时20多分钟。
亮点
采用智能化通风照明设备 站台将设全封闭式屏蔽门
作为一座地下站，采光通风难度大是建设者必须要解决的问题，新机场站将采用诸多智能化设施。例如车站的空调、温度、通风都能实现自动控制，在夜间列车通过不停车时，车站内的部分照明设施将暂时关闭，更加节能环保。
在部分细节上，乘客也将感觉更舒适。区别于一般车站采用的不锈钢材质座椅，新机场场站的座椅有望使用皮制座椅，座椅的排列也会区别于原先一排挨着一排的方式，更富有设计感。
与其他车站不同，记者还发现，北京新机场站已经初步完工的东站台层一侧的站台上预留了一条450米长的凹槽，贯通整侧站台。据项目负责人介绍，这是为京雄城际设计的屏蔽门所在位置。屏蔽门为全封闭式，覆盖东西站台的4条道发线。
和地铁的屏蔽门打开后直接登上列车不同，火车站的屏蔽门和轨道之间设有1.2米宽的一条缓冲平台。“屏蔽门的开合，需要对应列车的车门，铁路动车的车型很多，为了避免因车型不同而出现屏蔽门不完全对应的情况，设计了这个缓冲平台。”中铁北京工程局集团新建京雄城际铁路二标项目部负责人余茂东向记者解释道。
规划
9月将与大兴国际机场同步开通 将沟通北京雄安两地
京雄城际铁路是连接北京市区、北京新机场和雄安新区的重要轨道交通线，列车从北京西站发车，最终到达雄安站，途经大兴、固安、霸州，全长92.78千米。其中，北京境内李营至新机场段设计时速为250公里，新机场至雄安新区段设计时速为350公里。
按照规划节点，京雄城际北京段将于2019年9月与新机场同步开通运营，这条铁路全部建成运营后，将构建连通京津冀重要节点城市与新机场临空经济区的快速客运通道。
京雄城际铁路与机场航站楼及轨道线位置关系图。（北京铁路局 供图）
铁路部门负责人表示，北京新机场站建设不仅对京雄城际铁路全线顺利通车起着至关重要的作用，还将对完善京津冀区域路网布局、构建快速立体式交通体系、加快产业聚集和区域经济联络、推动京津冀协同发展，以及支撑雄安新区建设具有重要而深远的意义。
据中铁北京工程局集团新建京雄城际铁路二标项目部相关负责人介绍，北京新机场站主体结构已全部完工，铺轨及电力、通信、信号等站后工程将稳步推进，总体时间节点可控。
