央广网南阳5月24日消息（记者肖源）据中国之声《新闻晚高峰》报道，5月22日接近晚上7点，《南阳日报》在网络上发表了题为《水氢发动机在南阳下线，市委书记点赞》的报道。报道一开头就说，“这意味着车载水可以实时制取氢气，车辆只需加水即可行驶”。从昨晚（23日）开始，这一文章在网络上广泛传播。南阳电视台新闻联播当晚也报道了此事。
但是，除了标题中有“水氢发动机”的字眼之外，南阳电视台新闻联播的报道当中，通篇再没有出现“车载水制取氢气”“车辆加水即可行驶”的提法。
南阳市工信局一位负责人接受采访时认为，这是记者当时报道用词不当：“它不是正式生产。这消息发的一个是用词不当，第二个信息发的也不太准。它在验证阶段，工信部都没有验收呢，没有通过认证验收。记者弄这个东西我们也不知道。现在一个是让青年汽车董事长庞青年准备具体情况。下一步让他们把这个事说清楚说明白，因为大家对这个东西理解上不一样，要求他们写一篇东西，把技术这个事说清楚说明白，让大家能够听懂。”
水氢发动机究竟是真还是假？今天（24日）上午，记者联系南阳市宣传部门，一位负责人在回复记者的短信中称，氢能源项目的具体情况正在实地落实，有消息会及时告知。
从上午开始，记者尝试通过各种渠道联系青年汽车集团，但截至发稿前，一直无法与其取得有效联系。青年汽车集团创始人秘书接受媒体采访时，口径不一。先说水氢发动机的“技术成熟，不是瞎编”。后来又改称，集团“没有正式回应，也没有说这个技术是有的。”
而庞青年今年2月接受浙江电视台采访时的一番说法却表明，南阳日报的报道，绝不是无源之水：“因为加氢站没有普及，家用车的使用范围不固定，公交车、城市物流车使用是固定的，但乘用车固定不起来，那么我们要用什么技术？要车载水制氢，车载水制氢为什么造大车？因为加水，没有能耗成本……”
然而，对于水氢发动机，行业内多位专家学者都持怀疑态度。中国汽车工业协会顾问杜芳慈说，这很容易让人联想起上世纪80年代以来的“水变油”骗局。杜芳慈说，目前，主要有四种方法生产作为燃料的氢气。但这四种方法有一个共同点，就是需要能源来支撑。杜芳慈表示：“这么几种制氢的办法，也就是说所有把氢分解出来都需要大量的能源来支撑。如果不需要能源，搁了水就能变电，就能烧，就能出氢，那就违反了能量守恒定律。能量守恒定律这是一个真理，怎么可能直接就把水烧成氢了？”
杜芳慈说，即便按相关人士的说法，是在水里加一种特制的催化剂，那也是不能成立的：“催化剂在化工反应中普遍使用。催化剂是一个辅助作用，提高它反应的速度，提高产品的出产率，比如用了催化转化剂，汽油本来能够炼出五百公斤，可以变五百五、六百，但是不可能说催化转化剂就能把石油变成汽油。”
汽车安全与节能国家重点实验室副主任、清华大学教授宋健更是直言，水氢发动机纯属无稽之谈：“水变成氢有两种方式，一个是电解水出来氢，一个是在太阳能作用下，通过光的能量，在催化剂作用下变成电，就像太阳能电池似的，然后又把水分解成为氢，只有这样的过程，其他过程都是胡说八道。水变成氢气，就电解，电解水，50%的效率；出来氢气再发成电，又50%的效率，最终效率只有25%了。原来分解水的能量来源就是电，四度电变成了一度电，有意义吗？”
